Wie werden Reifen hergestellt? Erfahren Sie mehr über Teile eines Reifens

Reifen sind ein wichtiger Bestandteil, um Ihre Sicherheit zu gewährleisten. Die Oberfläche des Reifens, der der Straße ausgesetzt ist, ist der Ort, an dem alle Aktivitäten des Autos stattfinden: Bremsen, Traktion, Lenkkontrolle und Dämpfung von Straßenstößen. Haben Sie sich jemals gefragt? „Wie werden Reifen hergestellt??“ und “ was sind die Teile eines Reifens?“ Obwohl es wie ein einfacher Gummi aussieht, enthält es viele detaillierte Teile, die jeder Fahrer kennen sollte. Heute hilft Car From Japan den Lesern, alles über den Reifen zu entdecken!

Wie werden Reifen hergestellt?

Woraus bestehen Reifen? Es wird eine Überraschung sein, wenn Sie wissen, dass es mehr als 200 verschiedene Komponenten in einem Reifen gibt. Diese Komponenten spielen eine wichtige Rolle bei der Sicherheit, der Kraftstoffeinsparung, der Sicherstellung der Betriebsleistung und der Umweltfreundlichkeit.

Diese Komponenten sind in fünf Gruppen unterteilt:

• Naturkautschuk: ist der Hauptbestandteil von Profilschichten
• Synthetischer Kautschuk: Als Bestandteil der Lauffläche des Reifens.
• Ruß und Kieselsäure: Wird als Verstärkungsmittel zur Verbesserung der Reifenhaltbarkeit verwendet
• Kabel verstärkt mit Stoff und Metallfaden: Sind die „Knochen“ des Reifens, die den Reifen formen und ihm Steifigkeit verleihen.
• Ein Großteil der chemischen Mittel: Bietet einzigartige Eigenschaften wie geringen Rollwiderstand oder extreme Traktion

Produktionsprozess

Heute werden viele Reifentypen nach spezifischen Normen (Renn-, Geländewagen) oder spezifischen Anforderungen jedes Automobilherstellers entwickelt.

Bei der Herstellung eines Autos beginnt die Herstellung von Reifen auch mit einer Computersimulation, bei der Informationen über Größe, Qualität und spezielle Bedürfnisse des Fahrzeugs in den Computer umgewandelt werden und von dort aus geeignete Zutaten und Designs berechnet und ausgewählt werden.

Schritte der Reifenproduktion:

Der Produktionsprozess beginnt mit der Auswahl von Kautschuk als Hauptrohstoff und anderen Hilfsstoffen. Insbesondere werden Reifen in der Regel aus 19% Naturkautschuk (aus in Südostasien angebauten Kautschukbäumen), 38% synthetischem Kautschuk (Butadien, Styrol, Halogenkautschuk) und Additiven hergestellt, um die Auswirkungen von Ozon und Sauerstoff zu verhindern und den Vulkanisationsprozess zu beschleunigen.

Darüber hinaus 4% synthetisches Polymergewebeband (Nylon, Viskose und Aramid) zur Verstärkung, 12% Metalldraht (Polykohlenstoffstahl) zur zusätzlichen Verstärkung und 26% Dichtungsmittel (Ruß, Siliziumoxid).

Die Materialien werden von einem Industriemischer zu einer schwarzen Verbindung mit den Eigenschaften von Gummileim und Asphalt vermischt. Diese Mischung wird von Computern kontrolliert, um die Gleichmäßigkeit zu gewährleisten, dann wird die Mischung auf verschiedene spezifische Maschinen übertragen, um die richtige Form zu erzeugen, bevor sie alle zusammengesetzt werden. Die gemischten Materialien werden dann an spezialisierte Maschinen geschickt, um die Reifenkomponenten herzustellen, bevor sie alle zusammengefügt werden, um den fertigen Reifen zu bilden.

Die Industriemaschine rollt Schichten zusammen, die erste ist die Innenauskleidung, die aus Gummi besteht und vollständig wasserdicht ist. Der Innenliner ist sehr langlebig und verhindert die Diffusion von Luft und Feuchtigkeit. Beim Aufpumpen des Reifens ist die Kompression im Inneren des Reifens extrem groß. Als nächstes sind die Schichten von Lagen und Perlen. Schließlich wird die Seitenwand- und Profilschicht hinzugefügt.

Der letzte und wichtigste Schritt besteht darin, die Schichten zusammen mit einer Form zu pressen, die die gewünschten Abmessungen des Herstellers aufweist. Bei einer Temperatur von etwa 300 Grad Celsius verbinden sich die geschmolzenen Schichten fest miteinander, in der äußersten Schicht bildet sich die Schicht aus Trittflächen, die der Hersteller wünscht.

Erfahren Sie mehr über Teile eines Reifens

Fragen Sie sich, wie Autoreifen strukturiert sind, um eine solche Haltbarkeit zu erreichen? Es gibt viele verschiedene Teile, die kombiniert werden, um einen perfekten Reifen zu ergeben. Wir informieren Sie über die Namen von Autoreifenteilen und das Merkmal jedes Teils:

Perlen

Ist eine Metallstange unter einer dünnen Gummischicht, die dem Reifen hilft, an der Felge des Rades zu haften, zu verhindern, dass der Reifen beim Rollen des Rades aus der Position rutscht, und den Luftaustritt beim Aufpumpen des Reifens begrenzt. Der Luftdruck im Reifen drückt die Perlen gegen die Felge und hält sie an Ort und Stelle. Die Perle ist durch eine Schicht aus Hartgummi, die als Futter bezeichnet wird, vor dem Reiben gegen den Rand geschützt.

Treten

Ein Profilreifen ist die äußere Gummischicht, die schützt die Auskleidung von Abrieb und äußeren Schäden, die durch den Aufprall der Fahrbahnoberfläche verursacht werden. Es ist der Teil, der direkt mit der Fahrbahnoberfläche in Kontakt steht und Reibungskraft erzeugt, um Kraft und Bremskraft auf die Fahrbahn zu übertragen. Das Profildesign ist mit vielen Rillen ausgestattet, um die Bremseffizienz und Kraftübertragung zu erhöhen. Je dichter die Profildichte, desto besser die Traktion und der Widerstand. Insbesondere markieren Hersteller immer den Reifenverschleißpunkt an jedem Reifen, so dass es für Benutzer leicht zu beobachten und zu wissen ist, wann ein neuer Reifen ausgetauscht werden muss.

Reifenlage

Pfähle sind der Rahmen des Reifens. Es muss steif genug sein, um unter hohem Druck zu halten, aber auch weich genug, um Vibrationen zu absorbieren. Die Reifenabdeckung besteht aus vielen Schichten von Reifenschnüren, die mit Gummi durchsetzt sind. Die Hauptfunktion der Karosseriepfähle besteht darin, Festigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Straßenoberflächen zu gewährleisten.

Zinkpfähle werden verwendet, wenn Lkw oft auf langen Straßen (lange Strecken) fahren müssen, aufgrund einer besseren Verschleißfestigkeit und Hitzebeständigkeit eine stabile und ebene Straßenstruktur aufweisen und ein ruhigeres Fahrgefühl haben.

Nylonreifen werden auf unebenen Straßen verwendet, sie widerstehen auch äußeren Kräften besser als Radialreifen, so dass sie aufgrund ihrer besseren Fähigkeit, Kollisionen standzuhalten, für Straßen mit vielen Hindernissen und Schlaglöchern geeignet sind.

Bandpfähle

Bandpfähle sind zwei oder mehr Schichten aus stabilem Draht unter der Lauffläche. Die Hauptfunktion besteht darin, der Lauffläche Festigkeit und Stabilität zu verleihen. Sie spielen eine Rolle bei der Verbesserung der Schlagfestigkeit und des Grips. Stahl ist das am häufigsten verwendete Schnürmaterial, das in der Gurtführung verwendet wird.

Seitenwand

Bereich des Reifens von Wulst zu Profil zur Seite des Reifens und machen Sie den Schutzreifen. Die Seitenwand ist ein Ort, an dem viele wichtige Parameter eines Autoreifens angezeigt werden, die den Benutzern helfen, Hersteller zu unterscheiden und die richtigen technischen Parameter für ihre Bedürfnisse auszuwählen.

Innenfutter

Der Innenliner ist die innerste Schicht eines Reifens, die von innen beginnt. Es ist eine Verbindung, die mit dem Körper der Schnur verbunden ist. Auch unter Druck hält diese Gummimischung die Luft und fungiert als Schlauch für einen Schlauch Der Innenliner hilft, den Reifendruck aufrechtzuerhalten, Kraftstoff zu sparen und die Lebensdauer von Reifen zu verbessern.

Reifengehäuse

Die Schicht unter der Lauffläche ist die Reifenverkleidung. Grundsätzlich ist das Gehäuse das Fundament, auf dem die Lauffläche sitzt. Das Gehäuse besteht aus Fäden, die sich von einer Seite des Reifens zur anderen kreuzen. Das Gehäuse liefert ein Kissen und enthält Luft, damit der Reifen richtig funktioniert. Wissen Sie, dass die Kosten für die Reifenkarkasse etwa 75% der Gesamtkosten eines Reifens ausmachen? Wir denken, dass es eines der wichtigsten sein wird Autoreifenteile.

Reifenventilvorbauten

Welche Rolle spielen Ihrer Meinung nach Autoreifenventile? Ein winziges Ventil, das eine wichtige Rolle bei der Bedienung von Reifen und Autos spielt. Ventilschäfte bestehen aus Metall und Gummi. Ein Ventil besteht aus 3 Teilen, einschließlich des Körpers, der Ventilkappe und des Kerns. Es stellt sicher, dass das Auto einen konstanten Reifendruck gemäß den Herstellerstandards aufrechterhält und hilft den Reifen, trocken zu bleiben, da alle Feuchtigkeit, die in die Reifen gelangt, verhindert wird. Außerdem spielt die Ventilkappe eine besonders wichtige Rolle, um zu verhindern, dass Staub das Ventil verstopft. Eine hochwertige Ventilkappe wird empfohlen. Vergessen Sie nicht, die Ventilkappe zu drehen, sobald der Reifendruck gemessen wird.

Abschließende Worte

Zusammen mit der Entwicklung von Autos werden immer Reifen entwickelt, um die Leistung des Autos zu verbessern und die Sicherheit der Benutzer zu gewährleisten. Reifen sind nicht nur aufblasbare Gummiblöcke, sondern auch mit viel fortschrittlicher Technologie ausgestattet. Und müssen einen sehr strengen Produktionsprozess durchlaufen, bevor sie den Benutzer erreichen. Jeder Reifentyp ist für jeden Fahrzeugtyp ausgelegt und passt sich an unterschiedliche Betriebsbedingungen an. Alle Eigenschaften hängen ab von „Wie werden Reifen hergestellt??“. Wir glauben, dass, wenn Sie mehr über die Konstruktion verstehen, auch Teile eines Reifens wird Ihnen helfen, den Reifen besser zu verwenden. Deshalb wurde der Artikel veröffentlicht!