8 Häufige Symptome eines verstopften Heizkörpers, die Sie kennen müssen

Überhitzung ist schädlich für Ihren Motor oder jede andere Komponente in Ihrem Fahrzeug wirklich. Der Kühler dient dazu, den Motor zu kühlen und eine Überhitzung zu verhindern, und spielt somit eine wichtige Rolle für Ihre Motorleistung. Das heißt, ein verstopfter Kühler, der nicht richtig funktionieren kann, kann zu schweren Schäden führen. Auf diese Weise ist es wichtig, das Gemeinsame zu kennen. Symptome eines verstopften Heizkörpers und wie man jedes Problem behebt, ist eine grundlegende und wichtige Instandhaltung Fähigkeiten, die Sie beherrschen müssen, um eine optimale Motorleistung zu gewährleisten und sich selbst zu retten teure und komplizierte Reparaturen.

Die potenziellen Schäden durch einen überhitzten Motor können ziemlich ernst sein und alles von durchgebrannten Dichtungsköpfen bis hin zu beschädigten Zylindern umfassen. Wenn Sie mit der Symptome eines verstopften Heizkörpers und nicht rechtzeitig auf Überhitzung eingehen, Möglicherweise müssen Sie sich mit komplizierten und teuren Reparaturen auseinandersetzen, die bis zu 4.000 US-Dollar kosten, vielleicht mehr. In der Zwischenzeit, wenn der Täter tatsächlich ein verstopfter Heizkörper ist, wäre die Reparatur viel einfacher und billiger. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, wie der Heizkörper funktioniert, der häufigste Verstopfte Heizkörper-Symptome, Reparatur- und Austauschkosten für Kühler sowie eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Spülen eines verstopften Heizkörpers.

Die Rolle des Heizkörpers

Etwas, das jeder unerfahrene Autobesitzer weiß, ist, wenn ein Motor läuft, produziert er viel Wärme. Längere Exposition gegenüber übermäßiger Hitze wirkt sich nachteilig auf die Leistung des Motors selbst sowie auf die ordnungsgemäße Funktion und Lebensdauer jeder anderen Komponente unter der Motorhaube Ihres Autos aus. Übermäßige Hitze ist für jede Art von Maschinen niemals wünschenswert.

Um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten, muss es einen effektiven Mechanismus geben, um den Motor kühl genug zu halten. Dies ist der Zweck des Kühlers mit Hilfe von Motorkühlmittel.

Der Motor eines Autos verwendet Kühlmittel, um die Wärme aufzunehmen und an den Kühler zu übertragen, wo das heiße Kühlmittel durch Verdunstung abkühlt. Sobald es abgekühlt ist, wird das Kühlmittel zurück in den Motor geschickt und der Zyklus wiederholt sich. Mit anderen Worten, der Heizkörper ist eine Form von Wärmetauscher.

Die sichere Betriebstemperatur für die meisten Automotoren liegt irgendwo zwischen 195 und 220 Grad Fahrenheit. Es ist in Ordnung, ab und zu ein wenig über diese Obergrenze hinauszugehen, besonders in wärmeren Monaten, wenn die Klimaanlage dringend benötigt wird. Das heißt, übermäßige Motorheizung für einen längeren Zeitraum ist ein großes Nein.

Die meisten modernen Motoren sind flüssigkeitsgekühlt, dh mit einem flüssigen Kühlmittel, das durch einen Wärmetauscher läuft, der durch Luft gekühlt wird (man kann also sagen, dass sie tatsächlich teilweise luftgekühlt sind). Andere Motoren sind luftgekühlt, dh verwenden eine gasförmige Flüssigkeit anstelle des flüssigen Kühlmittels.

Was verursacht einen verstopften Heizkörper?

Der Heizkörper kann aufgrund von Rost, internen Ablagerungen im Laufe der Zeit oder Ablagerungen / Verunreinigungen, die im Kühler stecken bleiben, verstopft sein. Solche Verstopfungen verhindern den ordnungsgemäßen Kühlmittelfluss zwischen dem Kühler und Ihrem Motor und behindern so die Kühlfähigkeit des Kühlers.

Die häufigste Ursache für einen verstopften Kühler ist altes Kühlerkühlmittel, das längere Zeit herumlag, ohne gewechselt zu werden, oder wenn der Motor eine Weile nicht gelaufen ist. Altes Kühlmittel lädt Sedimente und Rost ein, die die Kühlerrohre und -flossen blockieren und den Kühlmittelfluss zum und vom Kühler behindern.

In ähnlicher Weise würde ein Kühlsystem, das nicht regelmäßig gewartet und „gespült“ wurde, auch Verunreinigungen einführen, die Verstopfungen verursachen. Sie lernen die Schritte zum Spülen des Heizkörpers, um Verstopfungen zu beseitigen oder zu verhindern, am Ende dieser Anleitung.

Unnötig zu sagen, dass eine schlechter Kühler das nicht richtig funktioniert, bedeutet großen, großen Ärger. Ein verstopfter Kühler würde immer zu einer Überhitzung des Motors führen.

Ein flüssigkeitsgekühltes Kühlsystem

Um die Symptome eines verstopften Heizkörpers Und denken Sie daran, was getan werden muss, um es zu reparieren, es ist wichtig, dass Sie verstehen, wie der Heizkörper funktioniert.

In einem flüssigkeitsgekühlten Kühlsystem laufen miteinander verbundene Kühlmittelkanäle durch den Motorblock und den Zylinderkopf. An der Oberseite des Zylinderkopfes laufen alle diese Kanäle zu einem einzigen Auslass zusammen.

Pumpe

Das heiße Kühlmittel wird mit Hilfe einer Pumpe aus dem Motor in den Kühler gesaugt. Die Kühlmittelzirkulation wird aufrechterhalten, da die Pumpe normalerweise das erhitzte Kühlmittel durch den Motor nach oben und durch den Kühler nach unten schickt, wobei die Tatsache genutzt wird, dass heißes WasserR dehnt sich aus, wird weniger dicht und leichter als kaltes Wasser. So ist die natürliche Tendenz, dass heißes Wasser nach oben fließt und kühles Wasser nach unten.

Die Pumpe wird von einer Riemenscheibe und einem Riemen von der Kurbelwelle angetrieben. Die Wärme aus dem heißen Kühlmittel wird in die Luft übertragen, und das nun gekühlte Kühlmittel kehrt dann zu einem Einlass am Boden des Motorblocks zurück und fließt wieder in die miteinander verbundenen Kanäle zurück.

Kühlerlüfter

Der Heizkörper benötigt einen konstanten Luftstrom, um die Wärme des Kühlmittels in den Luftstrom zu „tauschen“ oder zu übertragen. Wenn sich das Auto bewegt, passiert das sowieso. Andernfalls wird ein Kühlerlüfter verwendet, um den dringend benötigten Luftstrom zu erzeugen. Dieser Lüfter wird von der Motorleistung angetrieben.

Das heißt, der Ventilator wird nicht immer benötigt, während sich das Auto bewegt. Um den Energieaufwand für den Betrieb des Lüfters zu minimieren, verfügen die meisten Autos heutzutage über einen elektrischen Lüfter, der sich ein- und ausschaltet, wenn die Kühlmitteltemperatur einen Sollwert erreicht, der von einem Temperatursensor erfasst wird.

Kühlerlüfter in anderen Autos haben eine thermische Lüfterkupplung für optimales Radfahren. Sie verfügen über eine temperaturempfindliche Schraubenfeder an der Vorderseite, die sich ausdehnt, wenn die Luft, die durch den Heizkörper strömt, heiß genug ist und einen Sollwert erreicht. Diese Erweiterung öffnet ein internes Ventil, das den Kupplungsschlupf reduziert, wodurch der Lüfter schneller durchdreht, um den Kühleffekt zu erhöhen.

Ohne den Lüfter ist es unmöglich, fast die Hälfte der Abwärme des Motors abzuführen. Der Kühlerlüfter ist besonders wichtig bei heißem Wetter, langsamem Fahren oder kontinuierlichem Stop-and-Go-Fahren. Bei heißem Wetter, wenn die Klimaanlage häufiger eingeschaltet ist, wird ein elektrischer Ventilator häufiger eingeschaltet und ist anfälliger für Ausfälle.

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Schläuche, Schläuche & Flossen

Die Schläuche, Schläuche und Lamellen des Heizkörpers sind Teile, die anfällig für Verschmutzung und Verschleiß sind. Zunächst verbinden Gummischläuche den Kühler mit dem Motor. Sie leiten Kühlmittel zum Kühler und geben es dann wieder in den Motor zurück.

Der Kühler verfügt über einen oberen Tank, der eingehendes Kühlmittel aufnimmt, und einen unteren Tank, der durch einen Kern verbunden ist, der aus vielen Reihen feiner vertikaler Rohre besteht. Ältere Fahrzeuge hätten vertikale Rohre, während moderne Autos mit niedriger Front Querstromkühler mit horizontal verlaufenden Rohren haben.

Zwischen den Rohrreihen sind dünne Blechlamellen eingeklemmt. Die Blechlamellen bedeuten, dass der Kern eine sehr große Oberfläche hat, so dass, wenn das Kühlmittel vom oberen Tank durch die Rohre zum unteren Tank gelangt, die Lamellen die Wärme schnell vom Kühlmittel wegleiten und diese Wärme in die kühlere Luft ableiten können, die durch sie hindurchströmt.

Blockierte Kühlerrohre bedeuten, dass die Wasserpumpe das Kühlmittel nicht ordnungsgemäß im Motorblock und zurück zum Kühler zirkulieren kann. Verstopfte Rohre bedeuten auch, dass das heiße Kühlmittel nicht leicht durch sie fließen kann, so dass die Wärme aus dem Kühlmittel nicht effektiv abgeführt und in die Luft abgeführt werden kann, die die Rohre und Lamellen umgibt.

Blockierte Rohre klingen unscheinbar, haben aber schwerwiegende Auswirkungen auf die Leistung des Motors und führen dazu, dass sich andere Komponenten des Kühlsystems vorzeitig verschlechtern.

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Kühlerdeckel

Bei der normalen Arbeitstemperatur des Motors liegt das Kühlmittel knapp unter dem Siedepunkt für Wasser. Um das Siederisiko zu minimieren, muss der Siedepunkt angehoben werden, was durch Anheben des Drucks im System oder Druckbeaufschlagung des Kühlmittels erreicht wird.

Diese Druckbeaufschlagung wird durch die Kühlerkappe gesteuert, die mit einem Druckventil ausgestattet ist. Es ist so konzipiert, dass es das Kühlmittel im Kühler unter einem vorgegebenen optimalen Druckniveau hält. Wenn der Druck zu hoch ist, öffnet sich das Ventil, so dass Kühlmittel durch ein Überlaufrohr ausströmen kann.

Wenn die Kühlerkappe nicht richtig abdichtet, kann Luft in das Kühlsystem gelangen. Lufteinschlüsse können in den Heizungskern, den Thermostat und die Kühlerschläuche gelangen. Infolgedessen kann der Motor die konstante und optimale Temperatur nicht aufrechterhalten und beginnt zu überhitzen.

Wenn der Motor sehr heiß läuft, würde ein Kühlsystem älterer Fahrzeuge, das die Kühlerkappe zur Druckregelung verwendet, einen vernachlässigbaren, aber kontinuierlichen Kühlmittelverlust erfahren, so dass das Kühlmittel regelmäßig nachgefüllt werden müsste.

Modernere Fahrzeuge hätten höchstwahrscheinlich ein abgedichtetes Kühlsystem, das einen solchen Kühlmittelverlust verhindert. Wenn der Motor heiß läuft, geht jeder Überlauf in einen Ausgleichsbehälter, dann fließt das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter zurück in den Motor, wenn das verbleibende Kühlmittel abkühlt.

Während wir den Siedepunkt erhöhen, beachten Sie, dass der Gefrierpunkt des Kühlmittels ebenfalls auf ein sicheres Niveau durch Zugabe eines Frostschutzmittels, normalerweise Ethylenglykol. Dies liegt daran, dass sich Wasser ausdehnt, wenn es gefriert, und wenn das Kühlmittel gefriert, kann es den Block oder Kühler platzen lassen.

Thermostat

Alle flüssigkeitsgekühlten Kühlsysteme verfügen über einen Thermostat, der sich zwischen dem Motor und dem Kühler befindet und sich normalerweise über der Pumpe befindet. Seine Aufgabe ist es, den Kühlmittelfluss zum Kühler zu blockieren, bis sich der Motor auf seine normale Betriebstemperatur von etwa 200 Grad F oder 95 Grad C erwärmt hat. Der Kühler wird durch den Thermostat abgeschaltet, bis sich der Motor ausreichend aufgewärmt hat, oder mit anderen Worten, der Thermostat ermöglicht es dem Motor, sich so schnell wie möglich aufzuwärmen. Dies würde den Motorverschleiß, die Ablagerungen und die Emissionen reduzieren.

Der Thermostat hat einen kleinen Zylinder, der sich auf der Motorseite befindet. Dieser Zylinder ist mit einem Wachs gefüllt, das bei einer festgelegten Temperatur, am häufigsten um 180 Grad F, zu schmelzen beginnt. Wenn sich der Motor erwärmt, schmilzt das Wachs, dehnt sich aus und drückt das Ventil auf, so dass Kühlmittel durch den Kühler fließen kann. Wenn der Motor stoppt und abkühlt, kühlt und schrumpft das Wachs und schließt das Ventil wieder.

8 Symptome eines verstopften Heizkörpers

Natürlich ist Vorbeugen immer besser, als nachträglich zu vermasseln und zu beheben. Das heißt, Sie müssen mit den häufigsten Symptomen eines verstopften Kühlers gut vertraut sein, um Probleme frühzeitig zu erkennen, bevor teure Motorschäden auftreten.

Überhitzungs-/Hochtemperaturanzeige

Die offensichtlichsten Symptome eines verstopften Kühlers sind die Überhitzung des Motors. Die Temperaturanzeige auf Ihrem Dashboard zeigt Ihnen an, wann dies geschieht. Einige neuere Autos zeigen die Temperatur digital an und warnen Sie, wenn die Motortemperatur höher als das sichere Niveau steigt.

Die Temperaturanzeige befindet sich irgendwo in Ihrer Tankanzeige oder Ihrem Kilometerzähler und verfügt über eine Nadel, die sich an zwei Enden zwischen C und H bewegt. Wenn es in Richtung der roten Zone auf dem H geht, bedeutet dies, dass Ihr Motor überhitzt.

Eine weitere Warnung ist, wenn die Nadel des Temperaturmessgeräts merklich höher sitzt als üblich. Eine normale Betriebstemperatur für die meisten Autos liegt irgendwo zwischen 195 und 220 Grad F. Während Ihr Motor in der Regel bei etwa der gleichen Temperatur mit nur geringer Abweichung arbeiten sollte, insbesondere in den Sommermonaten, wenn die Klimaanlage ständig läuft, sollte ein spürbarer Temperaturanstieg die gebührende Aufmerksamkeit erhalten.

Wenn Sie über einen längeren Zeitraum einen beträchtlichen Temperaturanstieg bemerken, kann ein verstopfter Heizkörper sehr wohl der Schuldige sein. Eine gute Spülung löst normalerweise einen verstopften Heizkörper. Am Ende dieses Artikels lernen Sie die richtigen Schritte zum Spülen des Heizkörpers kennen.

Eine häufige Frage ist, ob ein verstopfter Kühler der einzige Grund für die Überhitzung des Motors ist. Die Antwort ist: nicht immer. Eine Überhitzung des Motors kann auch verursacht werden, wenn der Kühlmittelstand niedrig ist oder ein defekter Kühlerlüfter oder eine Kappe, die nicht richtig abdichtet.

Kühlmittelleckagen

Wenn der Kühler aufgrund starker Korrosion durch verunreinigtes Kühlmittel verstopft ist, können die Kühlrippen des Kühlers winzige Löcher oder Risse an ihnen entwickeln und zu Kühlmittellecks führen. Möglicherweise sehen Sie sichtbare Kühlmittellecks auf Ihrem Garagenboden oder Ihrer Einfahrt und / oder das Licht mit niedrigem Kühlmittelstand kann in Ihrem Armaturenbrett aufleuchten. Dies sind die zweitauffälligsten und häufigsten Symptome eines verstopften Heizkörpers.

Kühlerkorrosion ist oft auf ein minderwertiges Kühlmittel zurückzuführen oder wenn Sie regelmäßig Leitungswasser hinzufügen, anstatt es in die Kühlmittelmischung zu destillieren, da Leitungswasser viele Verunreinigungen aufweist. Wenn das Kühlmittelleck tatsächlich durch Rost verursacht wird, müssen Sie es schnell reparieren lassen, da sich diese Leckagen mit der Zeit verschlimmern und den Kühler sogar dauerhaft beschädigen können.

Selbst bei einem minimalen Kühlmittelleck ist Ihr Fahrzeug gezwungen, mit einer unzureichenden Menge an Kühlmittel zu arbeiten, was eine suboptimale Leistung bedeutet. Wenn Sie verlängert werden, kann Ihr Motor überhitzen und schwere Schäden erleiden, die teure Reparaturen erfordern.

Überprüfen Sie wie immer die Farbe der austretenden Flüssigkeit, um sicherzustellen, dass es sich um Kühlmittel und nicht um eine andere Art von Flüssigkeit aus Ihrem Auto handelt. Das meiste Kühlmittel hat auch einen ausgeprägten Geruch, der eher „süß“ ist. Wenn es sich um Kühlmittel handelt, versuchen Sie, es schnell zu reinigen, da Kühlmittel giftig ist und Tiere anzieht, um es zu trinken. Diagnostizieren und beheben Sie das Leck so schnell wie möglich oder halten Sie zumindest den Kühlmittelstand aufgefüllt, um Ihren Motor vorerst am Laufen zu halten.

Beachten Sie, dass, wenn Ihr Heizkörper aufgrund von starkem Rost undicht ist, eine gründliche Kühlerspülung dieses Problem nicht beheben kann. Der Kühler fällt möglicherweise vollständig aus und Sie müssen ihn möglicherweise ersetzen.

Wenn jedoch nicht regelmäßig eine Kühlerspülung durchgeführt wird, ist das System eher anfällig für die Spülung des Heizkörpers.o Rost und Verstopfungen.

Veränderung der Kühlmittelfarbe, Viskosität & Geruch

Anderer Symptome eines verstopften Heizkörpers sind Chängt in den Eigenschaften des Kühlmittels, was höchstwahrscheinlich bedeutet, dass es kontaminiert ist. Während Ihrer regelmäßigen Wartung sollten Sie darauf achten, das Kühlmittel zu inspizieren, zu sehen, ob es nachgefüllt werden muss, und seine Farbe, Viskosität und seinen Geruch zu überprüfen.

Kühlmittel sollte eine hellgrüne oder gelbe Farbe haben. Es gibt andere Farben von Kühlmittel da draußen, einschließlich Rosa, Blau und Lila, stellen Sie nur sicher, dass Sie sich der Farbe Ihres Kühlmittels bewusst sind. Kühlmittel hat typischerweise eine bestimmte Dicke, die es ihm ermöglichen würde, frei im Kühlsystem zu fließen.

Im Laufe der Zeit können innere Ablagerungen, Schlamm oder externe Verunreinigungen (wie aus Leitungswasser) das Kühlmittel kontaminieren und es typischerweise in eine rostigere Farbe verwandeln. Da es kontaminiert ist, wird es viel dicker als normal sein, was dazu führt, dass es langsamer fließt und Blockaden verursacht.

Um die Farbe und Viskosität des Kühlmittels zu überprüfen, ist es am einfachsten, den Kühlmittelüberlaufbehälter zu überprüfen (Sie sollten einen Kühlmittelüberlauftank haben, auf den Sie leicht zugreifen und schnell inspizieren können). Wenn Sie eine drastische Veränderung der Farbe und / oder Dicke feststellen, müssen Sie das System gründlich spülen, um ein Verstopfen des Heizkörpers zu vermeiden.

Zusätzlich zu der Änderung der Farbe und Viskosität, während Kühlmittel einen ausgeprägten süßen Geruch haben sollte, würde kontaminiertes Kühlmittel ein bisschen nach Gummi riechen.

Eine Randnotiz: Einige Fahrzeuge haben einen Getriebekühler, der sich im Kühler befindet. Wenn ein Leck in der Barriere auftritt, die die beiden trennt, würden sich Kühlmittel und Getriebeöl vermischen und doppelte Probleme verursachen.

Außenheizrippen blockiert

Kühlerlamellen können den Luftstrom aus verschiedenen Gründen blockieren, von denen einer aufgrund von Fremdmaterial, das sich auf diesen Lamellen ansammelt, verstopft.

Sie sollten in der Lage sein, die Kühlerflossen an der Vorderseite Ihres Heizkörpers zu sehen. Da sie sich draußen befinden und der Luft ausgesetzt sind, können diese Flossen leicht mit Schmutz, Straßenstaub und sogar kleinen Ästen oder Blättern und Insekten verstopft werden.

Wenn Sie weiße krustige Ablagerungen sehen, die diese Flossen korrodieren, sind sie verstopft. Diese verstopften Lamellen blockieren den Luftstrom und lassen das Kühlmittel nicht effektiv abkühlen.

Glücklicherweise, wenn es die Flossen sind, die mit Ablagerungen und Verunreinigungen verstopft sind, können Sie sie wahrscheinlich mit einem Gartenschlauch reinigen. Bei den meisten Autos sollte es ziemlich einfach sein, eine oder zwei Kunststoffabdeckungen zu entfernen, um Zugang zu diesen Flossen an der Vorderseite des Kühlers zu erhalten.

Verbogene oder beschädigte Lamellen am Kühler

Kühlerlamellen sind extrem dünn und empfindlich. Sie können sich durch physischen Kontakt mit Fremdmaterial verbiegen, während das Auto in Bewegung ist. Wenn genügend Flossen verbogen oder beschädigt werden, flachen sie gegen den Kühler ab. Dies schränkt den Luftstrom ein und behindert somit die Fähigkeit Ihres Kühlers, die Dinge kühl zu halten und eine Überhitzung des Motors zu verursachen.

Ein vernachlässigbarer Körperkontakt, wie ein Stück winziger Kies, der während der Fahrt auf die Flossen trifft, oder sogar beim Sprühen von Wasser, um die Flossen mit einem starken Hochdruckreiniger zu reinigen, oder alles andere, was in die Flossen schlägt, kann Schäden verursachen. Auch beim Ausbau und Austausch des Heizkörpers können Schäden auftreten.

Undichte oder beschädigte Kopfdichtung

Ein verstopfter Kühler führt definitiv zu einer Überhitzung des Motors und verursacht bei längerer Verlängerung schwere Motorschäden wie eine undichte oder durchgebrannte Kopfdichtung oder einen rissigen Zylinderkopf. Diese Schäden sind teuer und mühsam zu reparieren.

Zusätzlich zur schnellen Überhitzung des Motors manifestiert sich eine beschädigte Kopfdichtung oder ein beschädigter Zylinderkopf als rauer Lauf des Motors, weißer Rauch aus dem Auspuff und übermäßiger Kühlmittelverbrauch.

Heizung für Fahrgastbereich funktioniert nicht

Die Innenraumheizung Ihres Autos ist darauf angewiesen, das heiße Kühlmittel durch den Heizkörper zu leiten und dann einen Gebläselüfter zu verwenden, um die resultierende heiße Luft in den Fahrgastraum zu blasen. Ein verstopfter Kühler bedeutet, dass nicht genügend heißes Kühlmittel in den Heizungskern gelangt, um die Kabine aufzuwärmen.

Obwohl eine unsachgemäße Funktion der Heizung zu den häufigsten Symptomen eines verstopften Heizkörpers gehört, beachten Sie, dass ein schlechter Thermostat eher der Schuldige ist.

Fehlfunktion der Wasserpumpe

Wie oben ist die häufigste Ursache für einen verstopften Kühler altes Motorkühlmittel, das kontaminiert wird. Kontaminiertes Kühlmittel verliert seine schmierenden und korrosionsbeständigen Eigenschaften. Dies kann zu Schäden an der Wasserpumpe des Motors führen, was zu einer unsachgemäßen Zirkulation von Motorkühlmittel führt.

Kosten für die Reparatur von Heizkörpern

Kühlerspülung

Heizkörperschläuche und Schlauchverbindungen sind im Laufe der Zeit anfällig für Korrosion und Sedimentbildung, was zu Rissen oder Löchern im Heizkörper führen kann. Das Ersetzen des Kühlerschlauchs könnte Sie nur etwa 30 bis 60 US-Dollar kosten, und dies ist eine vergleichsweise einfache Aufgabe, die Sie tatsächlich selbst erledigen können.

Wenn Sie Glück haben, ist eine gründliche Kühlerspülung möglicherweise alles, was Sie brauchen, um das System zu entstopfen. Wenn Sie es selbst tun können, kostet Sie dieses DIY-Projekt möglicherweise nur 40 US-Dollar für ein paar einfache Werkzeuge. Oder Sie möchten zu einem Mechaniker gehen, oder wenn Sie ein bisschen Geld sparen möchten, entscheiden Sie sich stattdessen für einen Reifen- und Schmierplatz, um die Arbeit zu erledigen. Diese Orte sind in der Regel billiger als Mechaniker, aber erkundigen Sie sich bei den Unternehmen in Ihrer Nähe, welche Art von Dienstleistungen sie anbieten und ob es Angebote gibt, um die Kosten zu senken.

Heizkörperspülung: DIY

Die gute Nachricht über eine Kühlerspülung ist, dass Sie es auch selbst mit einigen weit verbreiteten Kits tun können. Sie benötigen eine Flasche Heizkörperspülung und -reiniger, die nur etwa 6 US-Dollar kostet. Sie können sie online, bei Ihrer örtlichen Supermarktkette oder einer Autowerkstatt erhalten. Chip in weitere $ 8- $ 10 für ein vollständiges Spül- und Füllkit, mit dem Sie das gesamte Kühlsystem reinigen können.

Diese Kits werden normalerweise nicht mit einem Schlauch zum Besprühen des Heizkörpers geliefert. Wenn Sie also bereits einen Gartenschlauch zu Hause haben, können Sie Ihren Kühler in der Einfahrt für nur etwa 15 US-Dollar spülen.

Kühlertausch

Wenn Ihr Kühler ernsthafte Schäden erleidet, wie z. B. starke Korrosion, und ganz ausfällt, kann eine einfache Spülung ihn möglicherweise nicht in den funktionsfähigen Zustand zurückversetzen. Es muss ersetzt werden. Die Kosten für einen neuen Kühler können je nach Marke, Modell und Jahr Ihres Fahrzeugs sowie je nachdem, ob es sich bei dem Kühler um OEM oder Aftermarket handelt, stark variieren.

Im Allgemeinen können Sie erwarten, irgendwo in der Art von $ 100 bis $ 900 zu bezahlen, um einen Kühler durch Aluminiumkern und Kunststofftanks zu ersetzen. So etwas wie ein Ford oder Toyota Kühler wird billiger sein als das eines Luxusautos oder eines Lastwagens mit einem großen, leistungsstarken Motor.

Für die meisten Fahrzeuge, die heutzutage auf der Straße unterwegs sind, würden die durchschnittlichen Kosten in den meisten Fällen bei etwa 400 bis 500 US-Dollar liegen. Das ist nur für den Teil selbst, ohne die Arbeitskosten.

Die Arbeitskosten variieren ebenfalls, da die Zeit, die benötigt wird, um einen Kühler auszutauschen, auch je nach Fahrzeug variiert. Bei einigen Autos ist es einfach, auf den Kühler zuzugreifen und somit würde der Austausch nur eine Stunde dauern. In der Zwischenzeit haben einige Autos mehr Setups, am häufigsten Luxusautos wie einen Audi oder Porsche, so dass das Entfernen und Ersetzen von Kühlern bis zu 3 Stunden dauern kann. Sie können also erwarten, dass Sie zwischen 100 und 300 US-Dollar für die Arbeit bezahlen.

Während Sie Ihren Kühler austauschen lassen, müssen möglicherweise auch andere Kühlerteile ausgetauscht werden, einschließlich der Schläuche, Schlauchschellen, der Kühlerkappe und des Thermostats. Neues Kühlmittel wird in den meisten Fällen empfohlen. Fügen Sie also zusätzlich zu den Kosten für den Kühler und den Arbeitskosten weitere 15 bis 100 US-Dollar für den Ersatz verschiedener Kühlerteile hinzu.

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Wie man einen verstopften Heizkörper spült

Das Spülen Ihres Kühlers zu Hause ist nicht die komplizierteste Wartungsaufgabe, und wenn Sie grundlegende Wartungsarbeiten wie Ölwechsel oder Reifenwechsel durchführen können, würden Sie dies höchstwahrscheinlich als eine überschaubare Aufgabe empfinden. Und wenn Sie nicht 100% sicher sind, können Sie eine Reihe von Videos im Internet überprüfen, die Sie Schritt für Schritt durch den Prozess führen können.

Obwohl diese Arbeit bei einem Mechaniker nicht die teuerste Arbeit der Welt ist, können Sie selbst Geld sparen, da Sie die Zeit haben, da Sie dies nur für weniger als 20 US-Dollar tun können.

Führen Sie die folgenden Schritte aus, um Ihren Heizkörper zu entstopfen:

Den Heizkörper abtropfen lassen und entfernen.

• Parken Sie Ihr Auto auf einer ebenen Plattform. Schalten Sie die Zentralheizung aus und lassen Sie sie vollständig abkühlen. Warten Sie, bis Ihr Motor ausreichend abgekühlt ist (Sie sollten in der Lage sein, den Kühler zu berühren, ohne verbrannt zu werden).
• Stellen Sie einen leeren Eimer unter den Kühlerabfluss-Petcock, der sich normalerweise auf der Unterseite des Kühlers in Richtung Fahrerseite befindet.
• Da die Dinge unordentlich werden können, wickeln Sie saugfähige Handtücher unter und um die Rohre, die den Kühler bedienen.
• Beginnen Sie mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel mit dem thermostatischen Heizkörperventil und schalten Sie die Ventile aus.
• Verwenden Sie einen verstellbaren Schraubenschlüssel, um das Sperrschildventil auszuschalten. Denken Sie an die Anzahl der Umdrehungen im Uhrzeigersinn, die erforderlich sind, um dieses Ventil zu schließen, da Sie die gleichen Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn wiederholen müssen, wenn Sie den Heizkörper austauschen.
• Während Sie die Schaufel unter dem thermostatischen Heizkörperventil an Ort und Stelle halten, verwenden Sie nun den Heizkörperschlüssel, um die Entlüftung zu lösen Ventil. Dadurch wird das gesamte Wasser in der Einheit freigesetzt.
• Um den Heizkörper vollständig zu entleeren, verwenden Sie den Kühlerschlüssel, um das Verriegelungsventil zu lösen und den Heizkörper zu neigen.
• Schließen Sie das Entlüftungsventil mit dem Heizkörperschlüssel und entfernen Sie den Heizkörper von der Wand. Sie können nun den verschmutzten Heizkörper herausnehmen und wie folgt manuell Schmutz und Rückstände ausspülen.

Spülen Sie den Heizkörper

• Holen Sie sich eine Flasche Hochleistungskühlerspülung. Entfernen Sie den Heizkörper-Füllverschluss und gießen Sie den Heizkörper bündig ein, dann füllen Sie den Rest mit frischem Wasser. Ersetzen Sie die Kappe zurück.
• Lassen Sie den Motor mindestens 15 Minuten laufen, damit der Kühler durch das gesamte Kühlsystem fließen kann. Möglicherweise müssen Sie den Motor länger laufen lassen, wenn Sie es mit einem schweren Fall von Verunreinigungen und Ansammlungen im Kühlsystem zu tun haben. Schalten Sie dann den Motor aus und lassen Sie ihn immer abkühlen, bevor Sie zum nächsten Schritt springen.
• Entfernen Sie die Heizkörper-Füllkappe und öffnen Sie den Abfluss-Petcock. Lassen Sie die Heizkörperflüssigkeit in den Eimer gelangen, den Sie vorbereitet haben.
• Setzen Sie einen Wasserschlauch und in den Kühlerfüllverschluss ein, um Wasser in das Kühlsystem des Fahrzeugs zu lassen. Warten Sie, bis das austretende Wasser klar ist und reibungslos abfließt. Dies zeigt an, dass Ihr Kühler verstopft wurde.
• Schließen Sie das Wasser ab und lassen Sie es vollständig abfließen.
• Jetzt können Sie das System mit dem richtigen Kühlmittel füllen und dann Wasser hinzufügen, bis das System voll ist. Stellen Sie sicher, dass der Kühler voll ist und der Überlauftank mindestens halb voll ist.
• Ersetzen Sie nun die Kühlerkappe und Sie sind fertig. Alles, was Sie tun müssen, ist, den Motor zu starten und nach Lecks zu suchen.

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Wichtiger Hinweis:

Es ist äußerst wichtig, dass Sie noch NICHT versuchen dürfen, Ihr Auto zu fahren. Bevor Sie das Auto fahren, müssen Sie sicherstellen, dass die gesamte Luft aus dem System entfernt wird, da sonst der Motor überhitzen kann, wie oben erwähnt. Lassen Sie dazu den Motor 15 bis 30 Minuten im Leerlauf laufen.

Während dieser Zeit öffnet sich ein Ventil im Thermostat. Wenn der Motor eine bestimmte Temperatur erreicht, in der Regel etwa 180 ° C, zirkulieren das Kühlmittel und die Luft zirkuliert und Lufteinschlüsse werden aus dem System entfernt.

Sie können überprüfen, ob sich der Thermostat geöffnet hat, indem Sie den oberen Kühlerschlauch spüren, während der Motor im Leerlauf ist. Der Schlauch fühlt sich heiß an, wenn sich der Thermostat geöffnet hat.

Der Kühlmittelstand im Kühler wird in dieser kurzen Zeit deutlich sinken, so dass Sie sofort nachfüllen müssen. Dieser Schritt erfordert, dass Sie sehr vorsichtig sind, da Sie die heiße Kühlerkappe entfernen müssen. Die beste Maßnahme ist zu warten, bis der Motor wieder abkühlt.

Füllen Sie dann das System wieder auf, bis es voll ist, und ersetzen Sie die Kappe.

Oder wenn Sie nicht so lange warten möchten, können Sie ein Handtuch verwenden, um die Mütze zu greifen. Seien Sie dennoch vorsichtig, da das Kühlmittel knapp unter dem Siedepunkt liegt, also stellen Sie sicher, dass Sie aus dem Weg gehen, falls sich die Kappe löst.

Sonstige Wartung von Heizkörpern

Überprüfen Sie das Kühlmittel oft

Die häufigste Ursache für einen verstopften Kühler ist altes, verunreinigtes Kühlmittel. Darüber hinaus führt ein unzureichender Kühlmittelstand auch zu einer Überhitzung des Motors, während der Wasserstand des Kühlmittels mit der Zeit abnimmt. Für die beste Vorbeugung sollten Sie das Kühlmittel also alle zwei Jahre wechseln. Dies würde das Risiko eines verstopften Kühlers durch stark kontaminiertes Kühlmittel verringern und Ihnen die Mühe ersparen, das System spülen zu müssen.

Überprüfen Sie den Lüfterriemen

Der Kühlerlüfter wird von einem Gummilüfterriemen angetrieben. Wenn es so beschädigt wird, dass das Gummiteil schmilzt und verrutscht, gefährdet dies den Wendezyklus des Lüfters und führt zu einer Überhitzung des Motors. Der Gurt sollte dann ausgetauscht werden.

Sie sollten die Spannung des Lüfterriemens regelmäßig von Hand überprüfen. Drücken Sie die Mitte des Lüfterriemens mit dem Daumen nach unten, und wenn Sie ihn um 13 mm bis 20 mm nach unten drücken können, ist alles in Ordnung.

Überprüfen Sie den Kühlerschlauch

Sie sollten den Kühlerschlauch auch regelmäßig auf Risse, Verzerrungen oder Beschädigungen überprüfen, da diese zu Wasseraustritten führen können.