Was ist und wie man ein Vakuumleck findet

Der häufig verwendete Ausdruck „Auto-Vakuumsystem“ und das häufige Problem von „So finden Sie ein Vakuumleck“ könnte viele Autobesitzer verwirren, da „Staubsauger“ hier nicht das gleiche Haushaltsreinigungsgerät ist, mit dem die meisten von uns vertraut sind. “ „Vakuumsystem“ ist ein wichtiges Konzept, das Sie verstehen müssen, wenn Sie eine langfristige Beziehung zu Ihrem Fahrzeug haben wollen.

Das Vakuumsystem bezieht sich auf die Funktionsweise des Verbrennungsmotors eines Autos, dem empfindlichen und komplexen Teil, der das Auto antreibt. Kurz gesagt, ein Motor funktioniert wie eine riesige „Luftpumpe“.

Dieses Vakuumsystem treibt den Verbrennungsmotor an und wirkt sich mit seinem Wirkungsgrad direkt auf die Motorleistung aus. Wenn Sie also gut auf Ihr Auto abgestimmt sein und es richtig geben möchten DIY-Wartungmüssen Sie damit beginnen, die Besonderheiten Ihres Automotors und seines Vakuumsystems zu verstehen.

Dieser Leitfaden ist der umfassendste und am einfachsten verständliche Leitfaden zum Autostaubsaugsystem im Internet. Es wird erklärt, wie ein Autostaubsaugersystem funktioniert, wie man ein Vakuumleck findet, ein häufiges Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert, So beheben Sie ein Vakuumleck und So verhindern Sie Vakuumleckagen.

Wie ein Autovakuumsystem funktioniert und warum es die Motorleistung beeinflusst

Der Motor ist der Teil Ihres Autos, mit dem Sie sich aufgrund seiner großen Bedeutung vertraut machen müssen. Zu verstehen, wie der Motor funktioniert, einschließlich seines „Vakuum“ -Systems und wie sich dieses Vakuum auf die Motorleistung auswirkt, ist das, was Sie tun müssen, bevor Sie lernen So finden Sie ein Vakuumleck und wie man es behebt sowie jedes andere motorbezogene Problem.

Die Rolle der Luft in einem Verbrennungsmotor

Ein Verbrennungsmotor erzeugt die Energie, die ein Auto antreibt. Doch wie genau funktioniert diese „Verbrennung“ zur Energiegewinnung?

Es wird als interner „Verbrennungsmotor“ bezeichnet, da Luft und Kraftstoff in einem Motor verbrennen und die Energie erzeugen, die den Kolben bewegt, der wiederum das Auto „bewegt“. Die Luftströmungsrate in den Motor ist ein wichtiger Faktor, der bestimmt, wie viel Energie der Motor produziert.

Der Motorblock beherbergt Motorzylinder, in denen sich die Kolben auf und ab bewegen und Energie erzeugen. Je mehr Zylinder ein Motor hat, desto stärker ist er. Motoren haben in der Regel vier, sechs oder acht Zylinder.

Bei einem Viertaktmotor öffnet sich während des Ansaughubs das Einlassventil. Der Kolben bewegt sich nach unten und bewegt die Kurbelwelle mit sich, wodurch ein Sog oder „Vakuum“ entsteht, das Luft und Kraftstoff ansaugt und sie in den Brennraum eindringen lässt. Das Ventil schließt dann. Wie viel von diesem Gemisch eindringen darf, wird durch die Drosselklappe, eine rotierende Platte, im Einlassventil gesteuert.

Wenn der Kolben die Oberseite seines Kompressionshubs erreicht, wird das Gemisch komprimiert, während die Zündkerze das komprimierte Gemisch entzündet und eine Verbrennung erzeugt, die den Kolben auf seinen Leistungshub nach unten schickt. Wenn der Kolben den Boden des Hubs erreicht, öffnet sich das Auslassventil und drückt die Abgase aus dem Zylinder.

Vakuum- und Drosselklappenstellung

Kurz gesagt, das Pumpen des Kolbens und die Einschränkung der Drosselklappe im Einlassventil beeinflussen das „Vakuum“ des Motors oder die Differenz zwischen dem Luftdruck im Zylinder und der Luft außen. Dies wird normalerweise in Zoll Quecksilber oder Hg gemessen.

Ein gesunder Motor sollte konstante 17 bis 21 Zoll erzeugen. Hg Vakuum im Leerlauf.

Das Vakuum eines Motors ist im Leerlauf am höchsten, wenn die Drosselklappenstellung geschlossen oder leicht geöffnet ist, wodurch der Luftstrom durch das Einlassventil begrenzt wird, wodurch der Motor versucht, stark zu saugen, um Luft und Kraftstoff anzusaugen. Wenn die Drosselklappe geöffnet wird, tritt mehr Luft frei ein, wodurch das Vakuum im Brennraum verringert wird.

Vakuum beeinflusst die Leistung des Motors und anderer Teile

Das Vakuum eines Motors ist ein so wichtiges Konzept, da ein Motor das richtige Luft- und Kraftstoffverhältnis benötigt, um reibungslos zu funktionieren. Darüber hinaus benötigen je nach Fahrzeug viele andere Teile eines Autos das richtige Vakuum, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Ein Beispiel ist der Bremskraftverstärker, ohne den Sie viel körperliche Anstrengung und Zeit benötigen, um Ihr Auto anzuhalten.

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Was ist ein Vakuumleck?

Ein Vakuumleck entsteht, wenn zusätzliche Luft in den Verbrennungsmotor strömt. Diese zusätzliche Luftmenge wird vom Motorcomputer nicht erkannt oder „gelesen“, der die ideale Kraftstoffmenge für die Einspritzung in den Motor berechnet und somit ein falsches Luft-Kraftstoff-Gemisch erzeugt, das normalerweise als „mageres“ Luft-Kraftstoff-Verhältnis bezeichnet wird. Das Ergebnis ist, dass der Motor schlecht läuft oder abwürgt.

Wo kann ein Vakuumleck entstehen?

Um zu wissen, wie man ein Vakuumleck mit Leichtigkeit findet, sollten Sie wissen, wo ein Vakuum am wahrscheinlichsten auftreten kann. Ein Vakuumleck kann sich in vielen Motorteilen entwickeln, einschließlich der folgenden häufigsten Stellen:

• Der Ansaugkrümmer: das Motorteil, das das Luft-Kraftstoff-Gemisch in die Zylinder einspeist.

• Der Ansaugkrümmer Dichtung: Die Dichtung, die den Ansaugkrümmer fest mit dem Motor abdichtet.
• Das Drosselklappengehäuse: Der Teil des Ansaugkrümmers, in dem sich die Butterfly-Platte befindet, die sich schließt und öffnet, um die Luftmenge zu steuern, die in den Brennraum des Motors eintritt.

• Die Drosselklappenkörperdichtung: Die Dichtung, die verhindert, dass Luft in den Raum zwischen Ansaugkrümmer und Drosselklappengehäuse gelangt.
• Vakuumröhren und -schläuche: Die Temperatur unter der Motorhaube kann dazu führen, dass Gummi- und Kunststoff-Vakuumschläuche und -schläuche brechen oder reißen und ein Leck verursachen. Diese Gummi- und Kunststoffschläuche und -schläuche sind mit verschiedenen Teilen eines Autos verbunden, die das Vakuum des Motors verbrauchen, um zu funktionieren, wie die Abgasrückführungsventile, Kraftstoffdruckregler und vakuumbetriebene Aktuatoren.

Die Teile, mit denen die Vakuumröhren und -schläuche verbunden sind, können ausfallen und ebenfalls ein Leck verursachen:

• Die AGR-Ventile (Abgasrückführung): die Abgase zurück in den Ansaugkrümmer leitet und dadurch die Emissionen eines Autos reduziert.
• Die Kraftstoffdruckregler: Dieser Regler steuert den Kraftstoffdruck, der einem Motor über die Einspritzdüsen zugeführt wird, und stellt so sicher, dass diese Einspritzdüsen Kraftstoff mit einer bestimmten Rate aufnehmen und verteilen.

• Der vakuumbetriebene Antrieb: Ein vakuumbetriebener Aktuator nutzt das Vakuum des Motors, um Scheinwerfer, Klimaanlage und Tempomat zu betreiben, im Gegensatz zu elektrischen Aktuatoren in anderen Autos, die das Vakuum des Motors nicht verwenden.
• Der Bremskraftverstärker: ist Wird verwendet, um den Druck zu reduzieren, den ein Fahrer zum Bremsen auf das Pedal ausüben muss. Um dies zu tun, wenn das Bremspedal gedrückt wird, verwendet der Bremskraftverstärker Vakuum aus dem Motor, um die Kraft zu verstärken, die das Bremspedal auf den Hauptbremszylinder ausübt, der diese Kraft in hydraulischen Druck umwandelt, der zum Bremsen verwendet wird. Fällt die Membran im Bremskraftverstärker aus, kann es zu einem Leck kommen. Ein Symptom für dieses Versagen ist ein Bremspedal, das schwer zu drücken ist.

Symptome eines Vakuumlecks

Ein Ungleichgewicht von Luft und Kraftstoff im Verbrennungsmotor kann folgendes zur Folge haben:

• Die Check Engine leuchtet auf dem Armaturenbrett.
• Emissionserhöhung: Ein Motor mit zu viel Luft brennt heißer und erzeugt somit mehr Oxidemissionen.
• Kraftstoffverbrauch sinkt: Bei zu viel Luft versucht die Motorsteuerung dies durch Zugabe von mehr Kraftstoff zum Luft-Kraftstoff-Gemisch zu kompensieren, was zu einem verschlechterten Kraftstoffverbrauch führt.
• Ein abwürgender Motor.
• Motor läuft schneller als üblich.
• Motor läuft grob im Leerlauf.
• Ein zischendes Geräusch aus dem Motorbereich, wenn das Auto läuft.
• Schlechte Beschleunigung.

Kann ich mit einem Vakuumleck fahren?

Sie können mit einem Vakuumleck fahren. Ein Vakuumleck führt jedoch zu einer Überhitzung des Motors, was die Temperatur unter der Motorhaube erhöht und somit die Verschlechterung von Gummi- und Kunststoffteilen wie Vakuumschläuchen und -schläuchen beschleunigt.

Sie sollten inspizieren um das Vakuumleck zu finden und beheben Sie dies so schnell wie möglich. Vor allem, wenn ein Leck im Bremskraftverstärker auftritt, müssen Sie es vor der Fahrt beheben.

Wie finde ich ein Vakuumleck zu Hause? Im Folgenden finden Sie die besten Diy Vakuum-Dichtheitsprüfungen Klar erklärt.

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So finden Sie ein Vakuumleck

Ein Vakuumleck kann in einer Reihe von Teilen auftreten, daher müssen Sie möglicherweise mehr als ein Vakuum-Dichtheitsprüfungen , um ein Vakuumleck zu finden.

Sehtest

Ein Vakuumleck überhitzt die Unterhaube, wodurch sich Gummi- und Kunststoffteile schnell verschlechtern. Dies ist die häufigste Ursache für ein Vakuumleck.

Daher ein guter Ort, um unsere Vakuum-Dichtheitsprüfung ist der Gummi VakuumschläuchePlastik Vakuumröhren und der Gummi Motoransaugrohre. Diese Teile können härter oder brüchiger werden und daher leichter reißen oder brechen. Die vielen Armaturen, die die Schläuche und Schläuche verbinden, sind ebenfalls anfällig für Risse und Brüche.

Viele Zubehörteile in einem Auto verbrauchen Vakuum vom Motor, um zu funktionieren, einschließlich der Klimaanlage und des Tempomatsystems. Untersuchen Sie Vakuumröhren, die das Vakuum des Motors an dieses Zubehör verteilen, visuell auf Risse und Brüche.

Schalltest

Ein Leck erzeugt ein unverwechselbares Zisch- oder Pfeifgeräusch, wenn Sie bei laufendem Motor darauf stoßen. Es könnte schwierig sein, es aufzuheben; Wenn Sie das Stethoskop eines Mechanikers haben, entfernen Sie die Sonde und verwenden Sie einen langen Gummischlauch, um diesen Schalltest durchzuführen.

Seifenwasser-Methode

Dies ist bei weitem die einfachste und billigste Methode. Keine Sorge, Ihr Motor wird von dieser winzigen Wassermenge nicht beeinträchtigt.

Verwenden Sie einfach eine Sprühflasche, um eine Mischung aus Seife und Wasser um vermutete Leckstellen zu sprühen. Das Leck saugt Wasser ein, das Sie möglicherweise mit bloßen Augen sehen können. Andernfalls glättet sich der Motor vorübergehend, da das Wasser das Leck vorübergehend abdichtet und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis verbessert.

Rauchtest

Dies ist bei weitem die sicherste und zuverlässigste Vakuum-Dichtheitsprüfung, die normalerweise von Mechanikern durchgeführt wird. Verwenden Sie eine Autorauchdose und sprühen Sie sie in der Nähe des Ansaugkrümmers. Sie werden sehen, wie dieser Rauch aus Lecks in den Vakuumschläuchen austritt.

Prüfung brennbarer Materialien

Beachten Sie, dass diese Tests für die Verwendung von brennbaren Flüssigkeiten und Gasen gefährlich sind, daher ist es am besten, nicht alleine zu Hause durchzuführen, aber Sie sollten über sie Bescheid wissen, um sich bewusst zu sein.

Vergaserreiniger

Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen. Sprühen Sie Vergaserreiniger auf den vermuteten Leckbereich, aber beachten Sie, dass er brennbar ist, also sprühen Sie sehr sparsam mit Vorsicht. Wenn Sie einen Feuerlöscher haben, halten Sie ihn bereit.

Wenn es ein Leck gibt, zum Beispiel in der Drosselklappenkörperdichtung oder der Ansaugkrümmerdichtung, gleicht das brennbare Spray den Kraftstoffmangel im mageren Luft-Kraftstoff-Gemisch aus. Wenn der Motor im Leerlauf rau ist, glättet er sich für kurze Zeit, wenn das Spray vom Motor verbraucht wird. Andernfalls erhöht der Motor vorübergehend seine Leerlaufdrehzahl.

Propanbrenner

Diese Methode ähnelt der Verwendung von Vergaserreinigerspray. Ein Propanbrenner ist der Typ, der beim Kochen verwendet wird und leicht zu finden ist. Denken Sie daran, einen Feuerlöscher bereitzuhalten, da auch Propangas brennbar ist.

Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, halten Sie ein Ende eines langen Gummischlauchs in die Nähe des vermuteten Lecks, zünden Sie einen Propanbrenner am anderen Ende des Schlauchs an. Genau wie beim brennbaren Vergaserreiniger kompensiert das brennbare Propangas das magere Luft-Kraftstoff-Gemisch, das in den Brennraum des Motors gelangt, und beschleunigt oder glättet so den Leerlaufmotor.

So beheben Sie ein Vakuumleck

Die Reparatur eines Vakuumlecks ist ziemlich einfach. Ersetzen Sie einfach die defekten Schläuche oder Schläuche, die häufigsten Ursachen für ein Vakuumleck. In einigen Fällen, wenn der Schaden an einem Ende eines Vakuumschlauchs liegt, können Sie höchstens einen halben Zoll wegschneiden und den Schlauch wieder anschließen.

Eine vorübergehende Lösung, bevor Sie den Austausch vornehmen können, besteht darin, doppelt dickes, robustes Allwetter-Shell-Klebeband wie Gorilla-Klebeband um den versagenden Schlauch zu wickeln, um das Leck dicht zu halten.

So verhindern Sie ein Vakuumleck

Da ein Vakuumleck schwer zu finden sein kann, ist es viel sinnvoller, es zu verhindern.

Überprüfen Sie einfach regelmäßig Ihre Vakuumröhren und -schläuche und tauschen Sie sie aus if Sie sind durch die Temperatur unter der Motorhaube hart und spröde geworden. Warten Sie nicht, bis sie reißen oder brechen, was zu einem lästigen Vakuumleck führt.

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Diese umfassende Anleitung ist ziemlich lang, aber Sie müssen verstehen, wie der Motor funktioniert, um zu wissen, wie man ein Vakuumleck findet.

Wie das Vakuumsystem eines Motors funktioniert, ist ein Konzept, das Sie fest verstehen müssen, um mit Ihrem Auto in Einklang zu bleiben, da dieses Vakuum beeinflusst, ob Ihr Auto überhaupt laufen kann und auch viele wichtige Teile Ihres Fahrzeugs. Vakuumlecks sind ein häufiges Problem, daher ist es ein Muss zu wissen, wie man ein Vakuumleck findet, wie man es repariert und verhindert.