So testen Sie Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren

Die Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren sind Teil des Fahrzeugmotors und für die Drehung verantwortlich. Ein fehlerhafter Sensor kann Ihr Auto davon abhalten, sich zu bewegen. Es würde Lärm machen, aber es wird nicht starten. Es kann zu einem Leistungsverlust im Motor kommen, Fehlzündungen und beim Starten des Motors kann es zu keinem Funken kommen.

In vielen Fällen kann ein Auto mit einem fehlerhaften Sensor gefahren werden, sollte es aber nicht, da es nur zu mehr Gefahr führt. Wenn Sie unbehandelt bleiben, erhalten Sie teure Reparaturen, und der Motor kann auch dauerhafte Schäden erleiden. Lass uns weiter gehen ‚Positionssensoren für Kurbelwelle und Nockenwelle prüfen.“

Wie teste ich Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren?

MEHR ERFAHREN:

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Nun, das Testen der Sensoren ist der Ausweg, sobald Sie die richtige Kategorie gefunden haben. Mit Kategorie bedeutet es, ob es sich um einen 2-Draht-Typ von 3 handelt. Sie können überprüfen, indem Sie den Stecker sehen, ob er zwei oder drei Drähte enthält. Lassen Sie uns den Testprozess für beide Mechanismen herausfinden.

1. Testen eines Zweileitersensors

• Im Zweidrahtsystem – dem magnetischen Typ – müssen Sie zuerst den Widerstandstest durchführen. Nehmen Sie das Multimeter und stellen Sie es auf Wechselvolt. Überprüfen Sie auch den Stecker und stellen Sie sicher, dass kein Schmutz oder Schlamm darin ist.

• Weiter zum Prüfung des Kurbelpositionssensors, jemanden bitten, den Zündschlüssel einzuschalten; Starten Sie den Motor nicht.

• Nehmen Sie nun die Sonde oder das Metallteil und berühren Sie es mit dem Boden, während das andere mit den Sensordrähten ist. Wenn Sie den Strom weiterfließen sehen, ist das ein gutes Zeichen.

• Starten Sie nun den Motor erneut und prüfen Sie dieses Mal das Signal. Nehmen Sie die Sonden und bringen Sie sie zu einem der Sensordrähte und berühren Sie das andere mit dem anderen Kabel. Das Lesegerät zeigt das Ergebnis an, und hier muss es mit den manuellen Spezifikationen übereinstimmen. Wenn es ein Signal gibt, können Sie loslegen; Andernfalls ist eine Wartung erforderlich.

Weitere Tipps finden Sie im Abschnitt Wartungstipps.

2. Testen eines Dreileitersensors

• Kommen wir nun zum Dreidrahtsignal Prüfung des Kurbelwellenpositionssensors wenn es das ist, was Sie haben. Identifizieren Sie zuerst drei der Drähte als Strom-, Erdungs- und Signalleitungen. Verwenden Sie Ihr Fahrzeugreparaturhandbuch, und Sie können die drei Drähte leicht unterscheiden.

• Nehmen Sie diesmal das Multimeter und stellen Sie dort Gleichspannungen ein. Schalten Sie auch den Zündschlüssel ein, ohne den Motor einzuschalten.

• Sie erhalten die schwarze Sonde, die Sie berühren müssen, auf den Boden und die andere auf das Stromkabel. Die Lesung wird angezeigt, die mit der Spezifikation in Ihrem Handbuch übereinstimmen muss.

• Starten Sie den Motor. Nehmen Sie das Signalkabel, um mit der roten Sonde zu berühren, und das Erdungskabel mit der schwarzen Sonde. Wenn die Messwerte niedriger als die angegebene Spezifikation sind, handelt es sich um einen schlechten Sensor.

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Schlussfolgerung

Fahren Sie nicht mit defekten Positionssensoren für Kurbelwelle und Nockenwelle. Verwenden Sie stattdessen diese Methoden und Positionssensoren für Kurbelwelle und Nockenwelle prüfen Sobald Sie die Art der Sensoren kennen. Wenn irgendwelche Symptome gefunden werden, bringen Sie das Auto ins Zentrum oder rufen Sie den Dienstleister nach Hause an.