So bauen Sie eine Engine neu: Alles, was Sie wissen müssen

Ob es darum geht, Ihrem Motor neues Leben einzuhauchen, um ihn in einen neuwertigen Zustand zu versetzen, oder um ihn für maximale Leistung anzupassen, oder für das Hobby in einem Oldtimer, es gibt viele Fälle, in denen ein Motorumbau besser ist als nur Reparaturen von Teilen. Der Wiederaufbau eines Motors kann eine herausfordernde und einschüchternde Aufgabe sein, ist aber immer noch in Ihrer eigenen Garage mit dieser vollständigen Anleitung auf wie man eine Engine neu aufbaut.

In diesem Leitfaden finden Sie nicht nur die detaillierten Schritt-für-Schritt-Anleitungen sowie praktische Profi-Tipps, sondern auch eine informative und wichtige Diskussion über die verschiedenen Optionen für jeden Autobesitzer, der ein Motor-Upgrade oder eine Überholung benötigt. Dazu gehören, wann ein Motor umgebaut und wann repariert werden muss, sowie ein Vergleich zwischen dem Wiederaufbau des Motors und dem Austausch des vorhandenen Motors durch einen „wiederaufbereiteten Motor“.

Stückwerkreparatur vs. komplette Motorüberholung

Es gibt zwei Ansätze, um einen Motor aufzurüsten, der sich nach vielen Kilometern verschlechtert. Sie können entweder einzelne Teile bei Bedarf austauschen, um Geld zu sparen, was als „stückweises“ Ansatz bezeichnet wird, oder Sie können einen kompletten Motorumbau durchführen.

Der stückweise Ansatz besteht darin, nur die Teile zu ersetzen, die abgenutzt oder kaputt sind, und alles andere unberührt zu lassen. Das Instandhaltung Ansatz versucht typischerweise, sich mit Ersatzteilen in Standardgröße wie Lagern, Ringen, Kolben und Ventilen zu begnügen.

Offensichtlich ist die einzige zugrunde liegende Motivation hier wirtschaftlich, und Sie können erwarten, dass solche eigenständigen Reparaturen Ihr Fahrzeug am Laufen halten, ohne die Leistung des Motors wesentlich zu verbessern.

Wann macht der stückweise Ansatz Sinn? Wenn das Fahrzeug und / oder der Motor aufgrund des Alters oder des geringen Wiederverkaufswerts möglicherweise nicht viel Geld ausgeben können, werden nur die Teile ersetzt, die unbedingt ersetzt werden müssen, um den Motor am Laufen zu halten. Andere Reparaturen können auf den nächsten Besitzer warten.

Der zweite Ansatz für die Motoraufrüstung besteht darin, eine vollständige Überholung durchzuführen, wenn der Motor größere Reparaturen benötigt und / oder Sie auf eine stark verbesserte Leistung hoffen. Dies ist sicherlich der teurere Ansatz, liefert aber auch viel länger anhaltende und verbesserte Ergebnisse.

Durch den Austausch wesentlicher Verschleißkomponenten wie Ringe, Kolben, Lager, Auslassventile, Steuerkette oder Riemen wird der Motor wieder in einen neuwertigen Zustand versetzt. Dieser Ansatz kann den Kauf eines Motorsatzes oder den Kauf der benötigten Komponenten einzeln beinhalten, abhängig von den Präferenzen des Besitzers.

Es erfordert in der Regel auch Maschinenarbeiten wie das Drehen der Kurbelwelle und das Überarbeiten der Zylinderköpfe.

Neuaufbau des Motors vs. Ersatz durch einen wiederaufbereiteten Motor

Wenn Sie sich für eine komplette Motorüberholung entscheiden, haben Sie zwei Möglichkeiten: ihn umzubauen oder durch einen „wiederaufbereiteten Motor“ zu ersetzen. Es gibt Vor- und Nachteile für jede Wahl.

Erstens sind nicht alle Motoren wiederaufbaufähig. Wenn der Motorblock gerissen oder anderweitig stark beschädigt ist, ist ein Wiederaufbau wahrscheinlich nicht möglich.

Zweitens sind die benötigten internen Teile für Ihren Motor möglicherweise nicht verfügbar, obwohl der Aftermarket in der Regel über ausreichende Komponenten für die beliebteren Motoren verfügt. Es ist immer sicher, zuerst die Verfügbarkeit zu überprüfen, bevor Sie mit der eigentlichen Arbeit beginnen.

Die dritte Überlegung ist, wie gut Sie mit Auto-DIYs sind und wie viel Zeit Sie haben. Der Umbau Ihres Motors ist am sinnvollsten, wenn Sie sicher sind, dass der Motorblock wiederverwendet werden kann, wenn die benötigten Teile verfügbar und erschwinglich sind und wenn Sie die Zeit und die Fähigkeit haben. Der Umbauprozess erfordert in der Regel Maschinenarbeit und es wird erwartet, dass Sie bis zu einer Woche, höchstwahrscheinlich länger, für dieses Projekt aufwenden werden.

Wenn die oben genannten Bedingungen nicht erfüllt sind, sollten Sie Ihren alten Motor durch einen wiederaufbereiteten Motor ersetzen. Die meisten wiederaufbereiteten Motoren werden von namhaften Unternehmen hergestellt und sind mit einer Garantie verbunden.

Schauen Sie sich um, um abzuschätzen, ob diese Option günstiger ist als der Wiederaufbau eines Motors selbst, die Verfügbarkeit eines wiederaufbereiteten Motors, der mit Ihrem Fahrzeug kompatibel ist, und die Logistik, einen 600-Pfund-Motor von einem Lastwagen zu bekommen.

So bauen Sie eine Engine neu auf: Was Sie brauchen

Wenn Sie vorhaben, Ihren vorhandenen Motor bis auf den nackten Block zu zerlegen und neu aufzubauen, benötigen Sie ein paar Dinge.

Motorhebezeuge

Sie müssen damit beginnen, den vorhandenen Motor aus Ihrem Fahrzeug zu ziehen. Die meisten Heimwerker verwenden einen Motorzug, auch Motorkran genannt. Für die Demontage eines Motors in der eigenen Garage werden Basis-Motorhebezeuge für 1 oder 2 Tonnen Hubkraft mehre als für den Job geeignet.

Lastausgleichsbalken

Wenn Ihr Motor auf beiden Seiten von Ketten getragen wird, kann er zur Seite kippen, wenn das Gewicht ungleichmäßig verteilt ist, eine Herausforderung beim Entfernen eines Motors. Um dies zu korrigieren, können Sie mit einem Motorlastausgleichsbalken den horizontalen Stützbalken nach Bedarf nach links oder rechts bewegen, um eine schiefe Last auszugleichen und auszurichten. Einige Lastausgleichsstangen sind im Lieferumfang der Hebezeuge enthalten.

Ein Motorständer

Sobald Sie den Motor aus dem Fahrzeug herausgenommen haben, müssen Sie ihn vom Hebezeug entfernen. Ein Motorständer ermöglicht die feste und sichere Befestigung des Motorblocks. Die meisten Stative bieten die Möglichkeit, einen Motorblock in jede Position zu drehen, so dass Sie problemlos auf allen Seiten arbeiten können.

Andere Tools

• Motor-Rebuild-Kit
• Nockenwellenlagerwerkzeug
• Honwerkzeug mit Zylinderbohrung
• Zylinderbohrungsschubreibahle
• Kolbenringkompressor
• Stabzapfenschutz
• Silikondichtungshersteller
• Steuerradabzieher
• Drehmomentschlüssel
• Radkeile
• Schmiermittel für Motorbaugruppen
• Wasserverdrängungsschmierstoff
• Grundlegendes Handwerkzeug-Set
• Bohrmaschine
• Messing-Stempel
• Luftkompressor
• Blaspistole und Luftschlauch
• Kotflügelabdeckungen
• Jack steht
• Taschenlampe
• Klebeband
• Permanentmarker
• Ölablaufwanne (mindestens 2)
• Kunststoff-Sandwichbeutel und -boxen: zur Aufbewahrung und Organisation von Hardware und Teilen
• Service-Handbuch

Neue Komponenten für eine Motorüberholung

Wenn ein Motor viele Kilometer gesammelt hat, können die internen Teile abgenutzt oder beschädigt sein und müssen ersetzt werden. Welche Motorteile Sie ersetzen, wenn Sie Ihren Motor umbauen, hängt von ihrem Zustand ab.

Innerhalb des Motorblocks gehören zu den typischen Verschleißteilen Kolben, Kolbenhandgelenkbolzen, Kolbenbolzenbuchsen, Kolbenringe, Stangenlager und Hauptlager. Kurbelwellen werden nach Möglichkeit bearbeitet und ersetzt, wenn sie nicht bearbeitet werden können. Pleuelstangen können wiederverwendet oder ersetzt werden.

Möglicherweise benötigen Sie Zylinderkopfdichtungen, Ventildeckel, Ventildeckeldichtungen, Ölwannen, Ölpumpen, Oberschwingungsausgleichsgeräte und Steuerdeckel. Wenn Sie Ihren vorhandenen Zylinderkopf umbauen, benötigen Sie neue Ein- und Auslassventile, Ventilfedern, Kipphebel, Schubstangen und die zugehörige Hardware. Manchmal können Sie komplette Zylinderköpfe mit zugehörigen Nockenwellen und Ventilen kaufen. Sie benötigen auch neue Kopfschrauben, um die Köpfe am Block zu befestigen.

Einige andere benötigte Teile sind Wasserpumpen, Talwannen und zugehörige Dichtungen, Drosselklappenkörperbaugruppen und Schwungräder.

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So erstellen Sie ein Modul neu: Die Schritte

Im Folgenden finden Sie die Schritte, die Sie befolgen müssen, um eine vollständige Neuaufbau des Automotors.

1. Entfernen Sie das Modul

Schritt 1: Positionieren Sie das Fahrzeug in der Nähe Ihres Hebezeugs

Sie benötigen eine große und gut beleuchtete Garage mit einer ebenen Oberfläche, mit genügend Platz, um Ihre Hebebühne zu positionieren und herumzumanövrieren.

Schritt 2: Motorabdeckung entfernen

Markieren Sie die Scharnierschrauben, damit Sie sie später finden können. Lösen Sie sie vorsichtig, lassen Sie einen Helfer helfen, während Sie es abschieben. Beachten Sie, dass einige Motorhauben elektrische Anschlüsse für Scheinwerfer, Signalleuchten und Nebelscheinwerfer haben, die darauf montiert sind. Trennen Sie auch die Verbindung.

Schritt 3: Trennen Sie die externen Motorkomponenten

Aus Sicherheitsgründen ist es wichtig zu beachten, dass Sie das Erdungskabel von der Batterie trennen müssen, bevor Sie etwas anderes tun.

1. Lassen Sie dann das Kühlmittel und die Kühlerschläuche ab. Achten Sie sehr darauf, die Metallklemmen nicht zu beschädigen, die schwieriger zu ersetzen sind als die Gummischläuche.
2. Entfernen Sie den Kühler und die Lüfterverkleidung.
3. Lösen Sie die Lichtmaschine, die Spannanordnung, die Lüfter und die Riemen.
4. Trennen Sie die Ansaugluftzufuhr und die Kraftstoffleitungen. Falls Ihr Auto ein Kraftstoffsystem hat, das auch dann unter Druck steht, wenn der Motor nicht läuft, lassen Sie den Kraftstoff ab und entlasten Sie den Druck, bevor Sie ihn abklemmen.

Tipps: Es wird empfohlen, dass Sie genaue Fotos machen und die Teile mit Markierungen als Referenz beschriften, während Sie fortfahren, wenn Sie die vielen Teile eines Motors berücksichtigen. Dies wird den späteren Zusammenbauprozess erheblich erleichtern.

Schritt 4: Entfernen Sie alle elektrischen Verbindungen zum Motor

Um das Getriebe zu trennen, müssen Sie zuerst den Abgaskrümmer trennen und alle sichtbaren elektrischen Verbindungen lösen zur Übertragung. Sie können die Zündkerzendrähte für später belassen.

Schritt 5: Entfernen Sie die Schrauben, die das Glockengehäuse des Getriebes am Motor befestigen

Heben Sie das Auto auf und stellen Sie es auf Wagenheberständer, dann stützen Sie das Getriebe von unten mit anderen Wagenheberständern. Es ist sehr wichtig, etwas Unterstützung unter dem Getriebe zu verwenden, bevor Sie die Schrauben trennen, denn sobald Sie sie lösen, gibt es nichts, was das Getriebe unterstützt.

Anmerkung: In den meisten Fällen muss das Getriebe selbst nicht aus dem Fahrzeug entfernt werden, solange es sicher gestützt werden kann, wenn der Motor entfernt wird.

Schritt 6: Verwenden Sie das Hebezeug, um den Motor zu entfernen

Verbinden Sie das Hebezeug mit den Hubpunkten an den Zylinderköpfen oder den größten Schrauben in der Nähe der Oberseite des Motors und stellen Sie die Nivelliere langsam ein, um mit dem Anheben der Front zu beginnen.

2. Demontieren Sie den Motorblock

Schritt 1: Holen Sie sich das Handbuch für Ihr bestimmtes Fahrzeug

Es ist wichtig, dass Sie sich auf die Anweisungen des Motorherstellers beziehen, um alle richtigen Spezifikationen und Besonderheiten zu erfassen, die für den Umbau Ihres jeweiligen Motors erforderlich sind.

Tipps: Überprüfen Sie die ID und die Gussnummern Ihres Motors, um sicherzustellen, dass der Motor, von dem Sie glauben, dass Sie arbeiten, tatsächlich der Motor ist, an dem Sie arbeiten.

Schritt 2: Inspizieren Sie den Motor

Überprüfen Sie den Block auf Anzeichen von Überhitzung, Rissen und Verbrennungen. Überprüfen Sie, ob Flüssigkeit aus den vielen Stopfen und Verbindungen zwischen den Komponenten austritt. Überprüfen Sie auch, ob übermäßige Dichtungsversiegelung von früheren Wartungsarbeiten zurückgeblieben ist.

Schritt 3: Externe Komponenten prüfen

Untersuchen Sie den Lichtmaschinenriemen auf Verschleißerscheinungen, indem Sie die Riemenscheibe drehen und auf ungewöhnliche Geräusche achten. Als nächstes untersuchen Sie den Verteiler auf Anzeichen von Lockerheit, indem Sie etwas Druck auf ihn ausüben. Überprüfen Sie auch die Kupplungsbaugruppe auf Verschleiß.

Schritt 4: Entfernen Sie den Abgaskrümmer

Wenn die Schrauben oder Bolzen des Abgaskrümmers korrodiert sind, achten Sie darauf, sie zu lösen, ohne sie zu beschädigen. Die Verwendung von Gleitmitteln kann helfen. Andernfalls können extrem hartnäckige Schrauben Wärme benötigen, um sich zu lösen.

Schritt 5: Zerlegen Sie den Rest des Motors

Beginnen Sie mit der Ölwanne und den Ventildeckeln, dann mit den Zylinderköpfen. Schützen Sie die Lifterstangen beim Anheben der Zylinderköpfe: Wenn sie verbogen oder beschädigt sind, müssen sie ausgetauscht werden.

Schritt 6: Überprüfen Sie die Zylinderbohrungen

Sind die Zylinder zu abgenutzt, ist die Chance auf einen erfolgreichen Umbau gering. Vielleicht möchten Sie ein Mikrometer verwenden, um den Bohrungsdurchmesser zu bestimmen, oder Sie können eine gute Vorstellung von der Abnutzung der Zylinderwände bekommen, indem Sie sich den Zylindergrat ansehen. Der Grat ist der Punkt, an dem der Zylinder nicht abgenutzt wird, da die Ringe nicht so hoch in die Bohrung steigen. Der Zylinderverschleiß sollte unter diesem Punkt liegen.

Im Allgemeinen, wenn der Verschleiß weniger als 2/100 Zoll beträgt, können die ursprünglichen Kolben wiederverwendet werden, andernfalls muss der Motor gebohrt und übergroße Kolben verwendet werden.

Entfernen Sie dann den Grat der Zylinder in der Nähe der Oberseite der Bohrung mit einer Zylinderreibahle. Dadurch können Kolben ohne Beschädigung entfernt und die Kolben mit neuen Ringen wieder eingebaut werden.

Schritt 7: Entfernen von Kolben- und Stangenbaugruppen

Nachdem Sie die Stangenkappen von den Stangen entfernt haben, platzieren Sie Stangenzapfenschutzvorrichtungen an den Gelenkenden und schützen Sie die Schrauben, um zu verhindern, dass sie den Motorblock abkratzen. Setzen Sie nach dem Entfernen die gleiche Rutenkappe wieder auf die passende Stange und bewahren Sie sie als nummerierte gepaarte oder übereinstimmende Sätze auf. Bewahren Sie die Teile gekennzeichnet auf oder um sie später in den richtigen Zylinder zurückzubringen, aus dem sie entfernt wurden.

Schritt 8: Entfernen und Prüfen der Kurbelwelle

Entfernen Sie die Kurbelwelle mit Hilfe von Kurbelmontageplatten. Halten Sie alte Hauptlager in Ordnung, prüfen Sie sie auf Verschleiß und übermäßigen Schmutz. Entfernen Sie Nockenwelle, Ausgleichswellen und Hilfsantriebe. Halten Sie alles organisiert, da Sie diese wieder in die richtige Reihenfolge bringen müssen. Entfernen Sie die Nockenlager und achten Sie auf ihre Position.

Überprüfen Sie auf Risse und Anzeichen von Überhitzung. Messen Sie verschiedene Kurbelwellenabmessungen: Zapfendurchmesser, aus rund, konisch und auslaufend. Vergleichen Sie dies mit den im Werkstatthandbuch aufgeführten Maßen.

Wenn einige Abmessungen nicht übereinstimmen, markieren Sie sie und senden Sie die Kurbelwelle an eine Werkstatt, um sie neu zu beleuchten. Messen Sie dann die Kurbelwelle erneut, damit Sie die Lager austauschen können, um das Kurbel-Lager-Spiel innerhalb der Spezifikation zu erhalten.

Schritt 9: Demontage abschließen

Entfernen Sie die Kernstecker, Halterungen, Führungsstifte und alles andere, was noch an der Außenseite des Motorblocks befestigt ist. Überprüfen Sie den Motorblock auf Risse.

3. Demontieren Sie den Zylinderkopf

Schritt 1: Komprimieren Sie die Ventilfedern

Verwenden Sie einen Ventilfederkompressor, um die Ventilfedern zu komprimieren. Entfernen Sie dann die Ventilhalter und lösen Sie die Ventilfeder langsam aus der Kompression. Sobald Sie das Kompressionswerkzeug entfernen können, entfernen Sie die Ventilfedern und Unterlegscheiben. Auch hier gilt: Halten Sie diese Komponenten in Ordnung.

Schritt 2: Entfernen Sie das Ventil vom Kopf

Für jedes Ventil müssen Sie Kohlenstoffablagerungen oder Schmutz von den Ventilen und dem Ventilkopf entfernen. Drücken Sie es nicht heraus, um ein Zerkratzen der Hilfslinien zu vermeiden. Verwenden Sie einen Farbstoff, um Risse zu finden.

Schritt 3: Überprüfen Sie jeden Ventilkopf

Prüfen Sie, ob die Planheit nicht spezifiziert ist, damit sie in der Werkstatt korrigiert werden kann. Prüfen Sie die Führungen auf übermäßigen Verschleiß und auf Rückgang der Ventilsitze. Denken Sie daran, auch Folgendes zu überprüfen:

• Verschlissene Ventilschäfte, die mit einem Mikrometer außerhalb der Spezifikation liegen. Ersetzen.
• Verschlissene Halterrillen. Ersetzen.
• Ersetzen Sie Ventile mit zu dünnen Rändern.
• Länge, Spannung und Rechtwinkligkeit: Ersetzen Sie alle Federn, die über die Spezifikation hinaus verschleißt sind.

Schritt 4: Verschlissene Ventilführungen überholen

Ersetzen und bearbeiten Sie die versenkten Ventilsitze und stellen Sie alle Ventile wieder auf, die nicht ausgetauscht werden. Anschließend die Ventilschäfte mit Motoröl schmieren und Ventildichtungen einbauen.

4. Motorblock wieder zusammenbauen

Wir haben die Hälfte der Schritte zum Wiederaufbau eines Motors hinter uns. Jetzt für die Remontage, erinnern Sie sich an die Demontageverfahren und arbeiten Sie umgekehrt. Aus diesem Grund wird das Halten von Bildern, Markieren und Halten von Teilen durch die Schritte erheblich erleichtert.

Schritt 1: Entfernen Sie entfernte Komponenten

Zu diesem Zeitpunkt sollte der Motor vollständig zerlegt sein. Legen Sie alle Teile, die wiederverwendet werden, aus und reinigen Sie jede Komponente gründlich Als nächstes waschen Sie die Teile mit warmem Wasser und einem wasserlöslichen Reinigungsmittel. Dann blasen Sie sie mit Druckluft trocken.

Schritt 2: Reinigen Sie den Motorblock

Führen Sie die gleiche Reinigung und Trocknung durch, um den Block und die Köpfe für die Wiedermontage vorzubereiten. Untersuchen Sie den Block und die Köpfe auf Anzeichen von Schäden.

Schritt 3: Kurbelwelle und Hauptkappen montieren

Die Nockenwellenlager mit Hochdruckfett einfetten und anschließend die Nockenwelle einbauen. Da die Kappen positions- und richtungsempfindlich sind, legen Sie die Kappen fest und drehen Sie sie dann von der Mitte heraus auf den Block. Drehen Sie die Kurbel, um zu sehen, ob sie bindet.

Schritt 4: Installieren Sie die Steuerkette oder den Riemen nach Spezifikation

Richten Sie die Steuermarkierungen am oberen Totpunkt aus und stellen Sie das Gradrad korrekt auf der Nocke ein, mit dem Kurbelwellen-/Kolbentiming und den richtigen Ventilsteuersequenzen für Einlass, Kompression, Leistung und Auslasshübe des Motors.

Schritt 5: Installieren Sie neue Kolben, Ringe, Dichtungen und Dichtungen

Überprüfen Sie die Kolbenringendlücken auf OEM-Abstände. Wenn die Ringe zu klein im Durchmesser sind, haben sie übermäßige Endlücken, aber wenn sie zu groß sind, sind sie zu fest und können binden, vielleicht sogar brechen, wenn sich der Motor erwärmt..

Schritt 6: Kopfdichtung installieren

Die Dichtung kann gerichtet sein, also achten Sie darauf, in die richtige Richtung zu installieren.

Als nächstes installieren Sie neue Ventilköpfe. Schmieren Sie die Bolzengewinde und Unterlegscheiben mit OEM-Schmiermittel (Original Equipment Manufacturer) oder Versiegelung und drehen Sie die Schrauben dann in 3 Stufen nach unten nach dem OEM-spezifizierten Muster.

Schritt 7: Installieren eines neuen Ventiltriebs

Schmieren Sie die Teile immer bei der Installation und stellen Sie die Ventile nach Bedarf ein.

5. Neueinbau des Motors

Schritt 1: Montieren Sie den Motor wieder auf dem Hebezeug

Der Motor sollte nun vollständig wieder zusammengebaut und bereit für den Neueinbau sein. Montieren Sie den Motor wieder auf Ihrem Hebezeug und dann im Fahrzeug. Denken Sie daran, wie Sie es zuvor entfernt haben. Jetzt arbeiten Sie nur noch in umgekehrter Reihenfolge.

Schritt 2: Schließen Sie den Motor wieder an

Schließen Sie in umgekehrter Reihenfolge, in der Sie sie entfernt haben, alle Schläuche, elektrischen Anschlüsse und Kabelbäume wieder an. Als nächstes füllen Sie Motoröl und Frostschutzmittel nach.

Schritt 3: Testen des Motors

Führen Sie Ihre letzten Prüfungen durch, um sicherzustellen, dass jede Komponente dort ist, wo sie ursprünglich war. Nun sollte der Motor startbereit sein. Um sicherzustellen, dass Sie die optimale Leistung und Lebensdauer Ihres umgebauten Motors erhalten, finden Sie in Ihrem Handbuch die genauen Verfahren zum Starten und Einfahren des Motors.