Die kurze Geschichte der Ford Focus Getriebeprobleme

Das Ford Focus Getriebeprobleme traf die Fahrzeuge, die zwischen 2010 und 2016 vermarktet wurden. Alle betroffenen Autos gehörten zu den Modellen Focus, Fiesta und EcoSport, die mit einem Powershift-Automatikgetriebe ausgestattet waren.

Das Problem wurde so ernst, dass die Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) den Ford Australia 2017 vor das Bundesgericht brachte. Auch in den USA und Kanada wurden rechtliche Schritte eingeleitet. Auch das australische Verbrauchergesetz (ACL) schützte die Besitzer dieser Modelle, die nach dem 1. Januar 2011 gekauft wurden, mit einer erweiterten Herstellergarantie. Ford ist verpflichtet, sein Auto zu reparieren oder zu ersetzen, wenn nach Ablauf der Garantie ein Getriebeproblem aufgetreten ist.

Wie viele Fahrzeuge hatten Probleme mit dem Ford Focus Getriebe?

Die Probleme traten insbesondere im Powershift-Getriebe von Ford Fiesta (von 2011-2016) und Ford Focus (von 2012-2016) auf.

Die Anzahl der Fahrzeuge in Australien, die unter den Problemen litten, betrug rund 68.000. Ford Australia behauptete, die Bedenken der Mehrheit der Kunden auszuräumen, die Probleme mit dem Powershift-Getriebe von 2010-16 Benzin Focus, Fiesta und EcoSport hatten.

Das Unternehmen räumte ein, dass die Kunden schlechte Erfahrungen gemacht hatten, als die Probleme zum ersten Mal auftraten, und sie haben das Ausmaß nicht vorhergesehen, in dem sie eskalieren könnten. Sie enthüllten, dass die Probleme im Jahr 2015 zu eskalieren begannen, aber die Autos mit Dieselmotoren und Schaltgetriebe waren nicht betroffen.

Was ist ein Lastschaltgetriebe?

Die Ford Motor Company begann 2010 mit dem Powershift-Getriebe. Es ist ein halbautomatisches Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, das wie ein Handbuch funktioniert, aber vom Computer des Autos bedient wird.

Das Doppelkupplungsgetriebe funktioniert ähnlich wie zwei herkömmliche Schaltgetriebe. Fords Powershift verfügt über zwei Kupplungen, die in Parallel- und Wechselschaltungen arbeiten können. Da es über einen Sechsgang-Schaltmechanismus verfügt, schaltet eine Kupplung den ersten, dritten und fünften Gang ein, während die andere auf den zweiten, vierten und sechsten Gang wirkt.

Diese Getriebe verwenden eine „trockene Kupplung“ anstelle einer „nassen Kupplung“, was bedeutet, dass kein Öl in den Schaltmechanismus fließt. Nasskupplungsgetriebe verwenden auch hydraulische Betätigung, aber die trockenen Kupplungseinheiten sind auf Elektromotor / Magnetbetätigung angewiesen.

Von Anfang an erlebte das Powershift-Getriebe von Ford holprige Starts und holprige Schaltvorgänge. Ohne öffentliche Ankündigungen zu machen, veröffentlichte Ford kontinuierlich Software- und Firmware-Upgrades, um diese Probleme zu lösen. Dies waren jedoch nur vorübergehende Lösungen, die letztendlich zu größeren Problemen führten.

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Ford Focus Getriebeprobleme

Das Hauptproblem bei diesen Ford-Fahrzeugen war das Zittern der Kupplung bei leichter Beschleunigung. Warum passiert das?

Die Mechaniker des Unternehmens diagnostizierten, dass dies das Ergebnis der Kupplungsverschmutzung war, wobei die Flüssigkeit durch die Getriebeeingangswellendichtungen austrat. Kontinuierliches Austreten von Öl verschlechtert die Schichtqualität im Laufe der Zeit.

Die Reparaturen für die undichten Dichtungen und manchmal der Austausch des Getriebes funktionierten in einigen Fällen nicht. Die Probleme traten innerhalb kurzer Zeit wieder auf und einige Kunden klagten sogar über trockenen Schauder. Die Vibration, die beim Beschleunigen auftritt, wenn das Auto aus dem ersten Gang in den zweiten Gang schaltet, stand laut Ford in keinem Zusammenhang mit dem Lastschaltgetriebe.

Die Techniker des Unternehmens verknüpften es mit der extremen Wärmeentwicklung im Kupplungsreibmaterial. Es bot ein neues Kupplungsmaterial, um die Reibung zu reduzieren und die Schaltqualität zu verbessern. Das ruckartige Schalten kann auch das Ergebnis eines gerissenen Chips im Getriebesteuergerät (TCM) sein.

Das Ford Focus Getriebeprobleme sind gefährlich, weil sie nicht nur mit Fahrkomfort zu tun haben. Diese Probleme wirken sich auf die Beschleunigungs- und Verzögerungsfähigkeit eines Fahrzeugs aus, was zu Verkehrsunfällen führen kann.

Denken Sie an eine Situation, in der Sie in eine Kreuzung beschleunigen müssen, wie tödlich eine Verzögerung beim Schalten sein kann. Auch eine Panne beim Herunterschalten kann dazu führen, dass ein Auto nach vorne springt, was zu Sicherheitsproblemen führt.

Was waren Fords Reaktionen auf die Übertragungsprobleme?

Das Unternehmen versuchte, die Ford Focus Getriebeprobleme indem wir Reparaturen und Reparaturen anbieten. Sie beantragten die Kunden, um ihre betroffenen Autos zu ihrem nahe autorisierten Händler für eine Diagnose zu bringen. Abhängig von den Bewertungen könnten die Lösungen der Austausch der TCM, die Neukalibrierung der TCM, der Austausch der Eingangswellendichtungen oder der Austausch des gesamten Getriebes sein.

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Das australische Bundesgericht verurteilte Ford Australia zu einer Geldstrafe von 10.000.000 AUD. Die Gründe waren das zu lange Ignorieren der Probleme und der schlechte Umgang mit den Beschwerden der Kunden. Das Unternehmen verlängerte die Garantie auf die Kalibrierung der Getriebesoftware, die Kupplung und die Eingangswellendichtungen des Getriebes. Nach dem australischen Verbrauchergesetz ist das Unternehmen auch verpflichtet, alle Ersatz- und Rückerstattungsanfragen zu beantworten und zu bewerten.

Die Ford USA stimmten am 25. April 2017 nach einer Klage einem bedingten Vergleich zu. Das Unternehmen verlängerte die Garantie auf 100.000 Meilen oder 7 Jahre, abhängig vom Modelljahr des Autos, um das Problem zu lösen. Probleme mit dem Ford Focus Getriebe.

Der Ford Brasilien verlängerte auch die Garantie auf 240.000 km oder 10 Jahre. Der Ford Thailand ging noch einen Schritt weiter und erklärte sich bereit, rund 200 Autos mit defektem Lastschaltgetriebe zurückzukaufen.