Woher kommt das Geräusch des Ventiltriebs und wie kann es behoben werden?

Der Ventiltrieb besteht aus verschiedenen Teilen wie Ventilen, Kipphebeln, Schubstangen, Hebern und Nockenwelle. Die Gesamtstruktur gleicht das in den Verbrennungsmotor eintretende Luft-Kraftstoff-Gemischverhältnis aus. Wenn ein Problem im Ventiltrieb oder einer dieser Komponenten auftritt, hören Sie möglicherweise Geräusche des Ventiltriebs. Das Geräusch kann ein Klicken oder Klappern sein.

Nun, wie auch immer der Klang aussieht, es gibt ein paar Korrekturen, mit denen Sie versuchen können, das Geräuschproblem des Ventiltriebs zu beheben.

Ventiltriebsgeräusche – verschiedene Gründe und ihre Lösungen

Die häufigsten Gründe sind das Abstandsproblem, das Problem mit dem hydraulischen Heber und der abgenutzte Kipphebel. Lassen Sie uns wissen, wie Sie jeden von ihnen einzeln lösen können.

Problem mit der Freigabe

Die Ventile öffnen und schließen sich, wenn sich der Motor dreht. Die Frequenz bleibt hier so, dass sich das Ventil alle zwei Mal öffnet und schließt, wenn sich Ihr Motor dreht. Diese Bewegung der Ventile geschieht sehr schnell und deckt eine sehr kurze Strecke ab.

Diese Abstände werden von Einstellern unterstützt, und mit der Zeit, wenn die Teile abgenutzt sind, können die Abstände zunehmen. Dies erhöht insgesamt den Abstand und Sie hören ein tickendes Geräusch. Dies ist eine der häufigsten Geräusche des Ventiltriebs die Sie überwinden können, indem Sie die Kipphebel einstellen oder die neuen Unterlegscheiben installieren.

Im Schubstangenmotor, der mit festen Hebern geliefert wird, sollten diese Heber sauber sein. Lifter mit Ölablagerungen oder Schmutz können dazu führen, dass der Motor Geräusche macht.

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Probleme mit hydraulischen Hubern

Der hydraulische Heber ist eine weitere Komponente der Ventiltriebeinheit. Wenn der Lifter abgenutzt ist oder die Operation nicht ausführt, verursacht er das klappernde Geräusch. Sie können jedoch immer andere Teile wie Kipphebel, Schubstangen, Federn überprüfen, bevor Sie mit dem Heber fahren. Wenn all diese Teile gut zu funktionieren scheinen, besteht die Möglichkeit, dass das Problem bei den Liftern liegt.

Stellen Sie sicher, dass Sie Folgendes überprüfen, bevor Sie einen Lifter-Check durchführen:

• Überprüfen Sie den korrekten Ölstand
• Untersuchen Sie den Ölzustand
• Einstellung des Prüfventils
• Manchmal klebt der Lifter, und dafür sollten Sie einen Reinigungsmittelzusatz für das Motoröl verwenden. Dies würde den Heber befreien, wenn er klebt, sonst müssten Sie einen Lifter-Ersatz machen.
• Wenn es um den Austausch des Hebers geht, können Sie versuchen, den Ventildeckel zu entfernen und den fehlerhaften Heber zu lokalisieren. Wenn Sie das Stethoskop eines Mechanikers haben, wäre es einfacher, den Heber zu finden, sonst würde ein Gummischlauch auch gut funktionieren. Hier sind die Schritte, die Sie befolgen müssen:
• Beginnen Sie mit dem Entfernen des Ventildeckels
• Stellen Sie die Feststellbremse und das Getriebe auf Neutral- oder Parkmodus
• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf
• Nehmen Sie nun den Gummischlauch und legen Sie ein Ende an Ihr Ohr und ein anderes Ende über jedes Ventil
• Der ausgefallene Heber klingt lauter, wenn Sie den Schlauch darüber legen. Auf diese Weise können Sie erkennen, welcher Lifter fehlerhaft ist und weiter fortfahren.

Getragener Kipphebel

Wenn Sie beim Starten des Motors ein klapperndes Geräusch hören, kann dies an einer abgenutzten Kipphebel liegen. Obwohl es selten ist, können Sie es überprüfen, wenn es lange genug war. Ein defekter Kipphebel schadet dem Motor nicht; Insbesondere verursacht es den Motor, Lärm zu machen. Die häufigste Ursache für einen Schneckenkipphebel ist das schlechte Schmiersystem.

So können Sie das Problem mit dem Kipphebel erkennen:

Verwenden Sie das Stethoskop oder den Gummischlauch des Mechanikers und überprüfen Sie den lauten Kipphebel wie im vorherigen Schritt.

Überprüfen Sie den Kipphebel auf raue Stellen, an denen er auf das Ventil trifft, um auf das Problem hinzuweisen.

Wenn Sie auf eines dieser Probleme stoßen können, ist dies ein Zeichen dafür, dass ein Problem mit dem Kipphebel vorliegt. Eine Verbesserung der Schmierung kann verhindern, dass der Kipphebel weiter beschädigt wird.

Hinweis: Manchmal kann das verschmutzte Öl das Ventiltriebsgeräusch verursachen. Versuchen Sie, das Öl zusammen mit dem Filter zu ersetzen, und prüfen Sie, ob das Problem behoben ist.

Ein anderes Mal kann es an einer Ventilfeder liegen, die neu beschichtet werden muss. Versuchen Sie, das Ventil zu wechseln Feder mit einem Schraubenschlüssel, und wenn dies das Problem löst, müssen Sie mit der Feder arbeiten. Das Lesen der Wartungstipps ab und zu ist eine großartige Möglichkeit, sich über die möglichen Automobilprobleme und deren Lösung auf dem Laufenden zu halten.

Die möglichen Ursachen für Ventiltriebsgeräusche – in schnellen Punkten

• Wenn weniger Schmierung zwischen Kipphebel und Schubstange vorhanden ist
• Weniger Schmierung zwischen Kipphebel und Ende des Ventilschaftes
• Wenn mehr Führungs-Ventil-Spiel vorhanden ist
• Wenn der Kipphebel oder die Ventilspitzen verschleißen
• Wenn ein Teil des Ventiltriebs verschleißt ist
• Abstand zwischen Lifter und Lifterbohrung

Einhüllend

Wenn Sie jemand sind, der dazu neigt, DIY zu machen, wenn ein Problem mit Ihrem Auto auftritt, können Sie diese Probleme leicht finden. Andernfalls ist es immer ratsam, Ihren Mechaniker anzurufen und ihm eine Analyse der möglichen Gründe für Geräusche des Ventiltriebs.