Was ist der Unterschied zwischen Reibung und regenerativen Autobremsen?
Zahlreiche Verkehrsleitsysteme sind ein Merkmal städtischer Straßen. Fahrzeuge auf den Straßen der Stadt erleben eine bescheidene Verzögerung und Beschleunigung, wenn sie von einem Ort aus starten und dann das Ziel erreichen. Ein erheblicher Energieverlust tritt auf, wenn ein Kraftfahrzeug ständig beschleunigt und dann langsamer wird oder zum Stillstand kommt. Das regeneratives Bremsen Technologie für Autos kann diese Energie einfangen und das Fahrzeug antreiben, wodurch Energieverluste vermieden werden.
Das regenerative System wird immer beliebter, da immer mehr Hybrid-Elektrofahrzeuge oder vollelektrische Autos auf den Straßen unterwegs sind.
Was ist regeneratives Bremsen?
Dieses System ist weithin als Energienutzungsmethode bekannt. Der Prozess verlangsamt ein fahrendes Auto, indem es seine kinetische Energie in eine andere Energieform, vorzugsweise elektrische Energie, ändert, um ein eingebautes Batteriesystem aufzuladen. Diese gespeicherte Ladung kann dann die Räder des Fahrzeugs antreiben und seine Energieeffizienz erhöhen.
Wenn sich ein Elektromotor in Vorwärtsrichtung dreht, verbraucht er Strom aus der Batterie. Wenn derselbe Motor jedoch in umgekehrter Reihenfolge arbeitet, lädt er die Batterie des Autos auf. Es ist die wichtigste Wissenschaft hinter diesem Bremsmechanismus.
Wenn sich ein Auto auf der Straße bewegt, erzeugt es aufgrund von Geschwindigkeit und Masse erhebliche kinetische Energie. Bei diesem Energiesparprozess nutzt ein elektrischer Fahrmotor den gleichen Impuls wie das Fahrzeug, um elektrische Energie zu erzeugen und eine Batterie aufzuladen. Andernfalls wandelt sich der Impuls in Bremsscheiben in Wärmeenergie um, die nutzlos ist.
Regeneratives Bremsen vs. konventionelle Reibung oder dynamische Bremsen
Nach der Krafteinwirkung auf das Bremspedal übt das konventionelle Bremssystem Bremsbelagreibung auf Bremsscheiben aus, und die Autoräder kommen allmählich zum Stillstand. Die kinetische Energie des Fahrzeugs wandelt sich im Bremsgerät in Wärmeenergie um. Es ist letztendlich eine Verschwendung von Benzinenergie aufgrund von Reibungsbremsen.
Eine vergleichsweise fortschrittliche Idee ist das dynamische Bremsen. Ein Elektromotor würde die kinetische Energie des Fahrzeugs erfassen und elektrische Energie erzeugen, aber sofort in Widerständen verbraucht werden, die viel Wärme abgeben.
Das regenerative System ist jedoch ein revolutionärer Prozess, bei dem die Aktivierung des Bremspedals dazu führt, dass Elektromotoren die laufenden Räder stoppen. Stattdessen treiben sie einen Fahrmotor in die entgegengesetzte Richtung an, der Strom erzeugt und die Bordbatterie lädt.
Wie die Technologie nahelegt, ist das regenerative System für Elektrofahrzeuge, die mit einer Batterieladung betrieben werden, sehr erfolgreich. Diese Methodik verbessert die Fahrzeugkilometerleistung um 16% bis 70%. Der Effizienzbereich ist breit, da der Erfolg dieser Methode von der Bremsart, der Fahrzeugwärme und der Umgebungstemperatur des Fahrers abhängt.
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Schlussfolgerung
Statistiken aus der Automobilindustrie deuten darauf hin, dass ein Elektrofahrzeug in Standardgröße mit einem Insassen, der mit 120 km/h fährt, kinetische Energie von 0,25 kWh/km erzeugt. Wenn das Auto verwendet wird regeneratives Bremsenkann diese kinetische Energie die Reichweite jedes Bremsens um 1,25 km erhöhen. Daher bieten die New-Age-EVs mehr Energieeffizienz als herkömmliche ICEVs. Wenn Sie sich das nächste Mal für ein Elektrofahrzeug entscheiden, können Sie sicher sein, dass Sie gleichzeitig Geld und Umwelt sparen.
