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Warum ist der Kraftstoffverbrauch von Kreiskolbenmotoren schlecht?

Als Variante des Verbrennungsmotors ist der Kreiskolbenmotor ein alter Typ. Der Motor ist sehr beliebt, da er einen ruhigen Lauf und eine verbesserte Kühlung bietet. Aber wo der Kraftstoffverbrauch zum Gebot der Stunde geworden ist, Kreiskolbenmotoren es nicht zur Verfügung stellen. Die Motorenhersteller wussten bereits, dass Kreiskolbenmotoren nicht in das Zukunftsszenario passten und machten der Einführung der statischen Motoren Platz. Die Frage ist hier, warum der Kraftstoffverbrauch der Kreiskolbenmotoren schlecht ist. Lassen Sie uns auch die Wahrheit mit unseren Wartungstipps entwirren!

Warum bieten Kreiskolbenmotoren eine schlechte Laufleistung?

Der Kreiskolbenmotor hat eine konstante Kurbelwelle, um die sich der entsprechende Zylinderblock dreht. Der Motor hat seine Pluspunkte und einige Nachteile, aber die geringe Laufleistung, die der Kreiskolbenmotor bietet, ist Anlass zur Sorge.

1. Die ineffizienten Motoren

Die Sache ist; das Kreiskolbenmotoren am Ende übermäßige Leistung produzieren. Die Motoren wiederum sind nicht für die übermäßige Leistung ausgelegt. In der Tat, je mehr Leistung, desto mehr Kraftstoff wird verbrannt, da die Drehzahl des Fahrzeugs höher wird. Dies sind die einfachsten Gründe, die erklären, warum Kreiskolbenmotoren eine schlechte Laufleistung bieten.

Kreiskolbenmotoren in Autos
Kreiskolbenmotoren sind nicht darauf ausgelegt, wirtschaftlich zu sein

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2. Dichtungsleckagen

Die Temperaturen der einzelnen Kammern des Maschinenhauses unterscheiden sich. Dies ist tendenziell problematisch, wenn die unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten der Materialien zu einer fehlerhaften Abdichtung führen. Darüber hinaus tritt ein Fall von Dichtungsleckagen auf, der zu Leckagen von Verbrennungsgas in die anderen Kammern führt. Eine solche Verschwendung von Gas bedeutet direkt einen niedrigen Kraftstoffverbrauch.

3. Niedriges Verdichtungsverhältnis

Das Verdichtungsverhältnis ist das Gesamtverhältnis des maximalen und des kleinsten Volumens des Zylinders an einem bestimmten Punkt innerhalb des Verbrennungsmotors. Das beste Verdichtungsverhältnis, das bei einem Kreiskolbenmotor aufgezeichnet wurde, ist 11: 1, was in Bezug auf das, was moderne Motoren bieten können, nicht in Ordnung ist. Das beste Verdichtungsverhältnis für einen Benzinmotor ist 10:1.

4. Lange Brennkammer

Der Brennraum eines Kreiskolbenmotors ist sehr lang ausgelegt. Dies mag bis zu einem gewissen Grad gut funktionieren, aber das hohe Verhältnis von Oberfläche zu Volumen macht die Sache schwierig. Sie fragen sich vielleicht: „Wie kann sich das auf den Kraftstoffverbrauch auswirken“, worauf die Antwort in der verlängerten Abkühlzeit der Flüssigkeiten liegt. Wenn die Kühlung leidet, ist auch der Gesamtkraftstoffverbrauch.

5. Der Fall der festen Ports

Bei einem Kreiskolbenmotor fehlen die Ventile oder Nockenwellen. Dieses Problem mit der Kreiskolbenmotoren führt dazu, dass nicht in die Ventilzeiten eingegriffen werden kann, d.h. der Fall von „keine Ventilsteuerung“. Die Anschlusszeit kann nur durch Bearbeitung der Anschlüsse zum Ändern der Kolbenschürze geändert werden. Wenn sich die Ventile also nicht synchron öffnen und schließen, verschlechtert sich die Motorleistung. In einfachen Worten, die Kraftstoffverbrauch des Kreiskolbenmotors stellt sich als schlecht heraus.

Kreiskolbenmotoren und ihre Funktionsweise
Kreiskolbenmotoren haben ein schlechtes Timing beim Öffnen und Schließen von Ventilen

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Einhüllend

Dies sind die wenigen Gründe, warum Kreiskolbenmotoren bieten keinen guten Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie das verstanden haben, wissen Sie, warum bessere Gegenstücke den Motor ersetzen. Sie sollten wissen, dass der Motor vom Aussterben bedroht ist, da er die Bemühungen um einen beeindruckenden Kohlenstoff-Fußabdruck zerstört.

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