So testen Sie die Zündspule mit dem Multimeter

Wissend So testen Sie die Zündspule mit dem Multimeter ist eine der notwendigsten Wartungsaufgaben, da die Zündspule ein wichtiger Bestandteil des Zündsystems des Fahrzeugs ist, das die Zündkerzen mit elektrischem Strom versorgt. Wenn das Auto nicht startet oder häufig zum Stillstand kommt, kann die Zündspule beschädigt werden und muss ersetzt werden. Ein paar einfache Tests können feststellen, ob die Zündspule gut funktioniert und Ihr Auto so frisch wie möglich hält.

Die Grundlagen der Zündspule

Zündkomponenten spielen im Zündsystem des Motors eine unveränderliche Rolle. Das Erlernen und Verstehen der Details dieses Teils wird den Fahrern helfen, frühe Anzeichen zu erkennen, wenn es fehlerhaft ist, und sie rechtzeitig zu ersetzen.

Im Detail ist das Zündsystem neben Kompression und Luft-Luft-Gemisch eines der drei entscheidenden Elemente eines Verbrennungsmotors. Und dabei ist die Zündspule der Teil, der eine Kernrolle im System spielt.

Was ist eine Autozündspule?

Eine Zündspule oder Spule ist ein Teil des Zündsystems des Fahrzeugs, das für die Erzeugung von Hochspannungsströmen verantwortlich ist, die Zündkerzen helfen, Funken freizusetzen, um das Luft-Luft-Gemisch im Brennraum des Motors zu entzünden. Diese Verbrennung erzeugt Druck, der den Kolben zur Bewegung drängt und Kraft auf die Kurbelwelle überträgt, um Arbeit zu erzeugen.

Aufbau der Zündspule

Zündspulen an Autos bestehen aus 3 Hauptkomponenten, darunter:

• Der Eisenkern befindet sich in der Mitte der Spule und ist fest in ein isolierendes Kartonrohr eingeführt.
• Die Primärspule wird um den Eisenkern gewickelt. Das Ende des Drahtes ist mit der Batterie und dem Zünd-IC verbunden.
• Die Sekundärwicklung wickelt sich auch 100-mal mehr um den Eisenkern als die Primärspule. Die Sekundärklemme wird an die Batterie und die Zündkerze angeschlossen.

Alle sind in einem Stahlrohr mit einem isolierenden Porzellanboden untergebracht, und die Kappe verwendet auch hochwertige Isoliermaterialien.

Es gibt hauptsächlich vier Arten von Zündspulen, die in Autos verwendet werden:

• Dem gesamten Zündsystem gemeinsam
• Gemeinsamer Zwillingstyp für 4-Zylinder-Motoren)
• Allgemeiner Dreier für 6-Zylinder-Motoren
• Individuell für jeden Zylinder, doppelt

Die gemeinsamen Zwillings- und Dreifachspulen erzeugen gleichzeitig Funken in den Zylindern, die in der gleichen Phase arbeiten.

Das Funktionsprinzip der Zündspule

Die Spule ist so konzipiert, dass sie als Transformator fungiert und für die Erzeugung von Hochspannung zur Erzeugung von Funken verantwortlich ist.

Beim Starten des Motors signalisiert die Motor-ECU der Car Brain Box den Zündzeitpunkt. Zu diesem Zeitpunkt lässt die Batterie den Strom durch den IC und in die Primärspule fließen, um magnetische Kraftlinien zu bilden.

Der IC unterbricht dann schnell den Strom, um den Fluss zu reduzieren, wodurch eine elektromotorische Kraft in der Richtung erzeugt wird, die der Abnahme des Flusses entgegenwirkt. Zu diesem Zeitpunkt erzeugt die Sekundärspule auch eine elektromotorische Kraft von etwa 30kV, die zur Zündkerze auf die Zündkerze übertragen wird.

Da die Anzahl der Umdrehungen der Sekundärspule hundertmal höher ist als die der Primärspule, ist die von der Sekundärspule erzeugte elektromotorische Kraft sehr groß. Je größer der Strom in der Primärspule ist, desto größer ist auch die Spannung in der Sekundärzündspule.

Anzeichen für ein Versagen der Zündspule innerhalb des Systems

Die Autospule (Zündspule) spielt eine Schlüsselrolle bei der Verbrennung im Motorbrennraum. Wenn also die Spule ausfällt, funktioniert die Zündkerze gleichzeitig zu wenig. Diese fehlerhafte Handlung kann die Verbrennungseffizienz verringern und die Leistung, die Laufruhe und den gesamten Betrieb und die Leistung des Automotors beeinträchtigen.

Hier sind einige typische Anzeichen einer versagenden Zündspule, die Sie im Auge behalten sollten, bevor Sie zum ‚So testen Sie die Zündspule mit dem Multimeter‚ Teil.

Das Auto hat schwarzen Rauch und gibt einen seltsamen Geruch ab

Fehlerhafte Zündkerzen verursachen einen falschen Zündzeitpunkt und schwache Zündkerzen führen zu einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoffs. Diese Menge an Kraftstoff wird durch das Auspuffrohr nach außen geleitet. Wenn die Abgastemperatur zu hoch ist, kann sich dieser Kraftstoff entzünden, wodurch der Motor nach hinten losgeht. Die verräterischen Anzeichen sind, dass das Auspuffrohr schwarzen Rauch oder Kraftstoffgerüche ausstößt und eine seltsame Explosion auslösen kann.

Mehr Kraftstoffverbrauch als üblich

Fahrzeuge, die mehr Kraftstoff als üblich verbrauchen, können auf vieleAsons, von denen eine auf eine fehlerhafte Zündkerze zurückzuführen sein kann. Wenn die Turbine beschädigt ist, wird der Kraftstoff nicht vollständig verbrannt, so dass der Motor die Menge des in den Brennraum eingespritzten Kraftstoffs erhöhen muss, um den Betriebsdruck zu gewährleisten.

Motorvibration, Ruckeln, unregelmäßige Geschwindigkeit

Der Motorverlust von Feuer, der zu Vibrationen, Ruckeln und Schwäche führt, sind die am meisten beobachtbaren Anzeichen, wenn die Zündkerze des Autos ein Problem hat. Wenn die erzeugte Spannung nicht groß genug ist, verliert der Motor das Feuer (auch als Abwürgen bezeichnet). Der Verlust von ein oder zwei Motoren führt dazu, dass die Motordrehzahl ungleichmäßig und nicht glatt ist, was dazu führt, dass das Auto beim Gas ruckelt, und es kann ein Gefühl des „Anhaltens“ beim Beschleunigen geben.

Autostände plötzlich

Eine beschädigte Zündspule kann dazu führen, dass ein fahrendes Fahrzeug plötzlich zum Stillstand kommt, da die Zündspule, die sich nicht entzündet, dazu führt, dass der Kraftstoff nicht verbrannt wird.

Motor schwer oder nicht startend

Eine fehlerhafte Zündspule kann einen Brandverlust in einigen oder allen Zylindern verursachen, was zu wenig oder gar keiner Arbeit führt. Dieses Problem macht es schwierig, den Motor zu starten oder sogar unmöglich im Leerlauf zu schalten.

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Die Check Engine leuchtet auf

Eine helle Check Engine-Anzeige ist ein Zeichen, das anzeigt, dass der Motor oder verwandte Komponenten Probleme haben. Wenn die Zündspule beschädigt ist, empfängt das zentrale System den Fehler und sendet eine Nachricht über die Check Engine-Fehleranzeige.

So testen Sie eine Zündspule

Eine beschädigte Zündspule führt dazu, dass die Zündung des Motors ausfällt und die Leistung des Fahrzeugs beeinträchtigt wird. Daher müssen Fahrzeugnutzer regelmäßig überprüfen, um unvorhersehbare Schäden zu vermeiden und Konsequenzen rechtzeitig zu bewältigen oder zu verhindern.

Insgesamt gibt es 2 Methoden, um die Zündspule zu testen. Einer ist ein Multimeter-Spulenwiderstandstest und ein anderer ist ein Funkentest. Insbesondere das Funkenprüfverfahren wird aufgrund seiner einfachen Bedienung und hohen Genauigkeit recht häufig angewendet. Auf der anderen Seite wurde der Multimeter-Testmethode auch vertraut und dank der Bequemlichkeit der unterstützenden Werkzeuge breiter angewendet.

Dinge, die Sie vor und während der Prüfung der Zündspule beachten sollten

Bevor Sie die Ärmel hochziehen, um ein Motor- oder Leerlaufprojekt durchzuführen, sollten Sie sich immer Notizen zu diesen Sicherheitshinweisen auf So testen Sie kleine Motorzündspulen mit Multimeter. Dies sind unverzichtbare Warnungen, die Sie zu keiner Zeit vergessen sollten, da sie nicht nur Ihre Sicherheit auf höchstem Niveau gewährleisten, sondern auch sicherstellen, dass jede Ihrer Handlungen keinen schweren Schaden auslöst oder auslöst. Die Mitteilungen sind wie folgt aufgeführt.

Tragen Sie dicke Gummihandschuhe

Denken Sie bei der Zündspule daran, auch beim Testen oder nur Überprüfen des Bauteils, während des Vollzeitkontakts mit der Energie- und Energieexpositionsquelle dicke Gummihandschuhe zu tragen. Diese Handschuhe schützen Ihre Hände vor schädlichen Chemikalien in Automotoren und Batterien.

Handschuhe schützen Ihre Hände auch vor Rost um verschiedene Teile des Motors. Das Letzte und Wichtigste ist, dass Gummihandschuhe Sie ziemlich umfassend vor einem möglichen elektrischen Schlag schützen können. Denn Sie arbeiten mit Zündkerzen und Batterien, die elektrische Energie erzeugen können, die Sie ohne Hilfs- und Schutzwerkzeuge in absolute Sicherheit bringen kann.

Darüber hinaus sollten Sie ihn in jedem unerwarteten und unglücklichen Ereignis, wenn der Elektrolyt versehentlich auf Ihre Haut, Ihren Körper oder Ihre Kleidung gelangt, selbst mit einer kleinen Menge, so schnell wie möglich mit einer Mischung aus Backpulver und Wasser abwaschen.

Stellen Sie sicher, dass der Automotor vollständig ausgeschaltet ist

Menschen neigen dazu, den Motor nicht auszuschalten, wenn sie mit Autoteilen arbeiten, um ihren Betrieb sofort zu überprüfen. Aber die Wahrheit ist, dass, wenn Sie den Motor unbeaufsichtigt laufen lassen, es wahrscheinlich ist, dass Sie einen elektrischen Schlag von der Zündkerze bekommen, wenn Sie versuchen, die Zündspulen Ihres Autos zu überprüfen.

Im Prinzip produziert die Spule Verbrennungsgas und überträgt auch Strom während der Verbrennung von Kraftstoff für den Betrieb des Fahrzeugs. Stellen Sie also sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist, bevor Sie mit den damit verbundenen Arbeiten beginnen. Wählen Sie auch einen geeigneten Arbeitsplatz, z. B. in einer gut belüfteten Umgebung.

So testen Sie die Zündspule mit dem Multimeter

Schritt 1: Entfernen Sie die Zündspule aus dem Auto

Wenn Sie ein Multimeter verwenden können, das den Widerstand misst, können Sie die Effizienz der Zündspule quantitativ messen und nicht in der etwas subjektiver Weg, der oben beschrieben wurde. Um diesen Test zu starten, müssen Sie jedoch die Spule entfernen, damit Sie leicht auf ihre Terminals zugreifen können.

Genaue Anweisungen zum Entfernen der Spule finden Sie in der Reparaturanleitung.

Normalerweise müssen Sie sich vom Verteilerdraht trennen und dann die Schraube entfernen, die ihn sichert. Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug ausgeschaltet und abgekühlt ist, bevor Sie den Vorgang starten.

Schritt 2: Finden Sie den Standardwiderstand der Zündspule

Die Zündspule jedes Fahrzeugs hat ihren Standard für den Spulenwiderstand. Wenn der tatsächliche Widerstand der Spulen außerhalb dieser Standards liegt, wissen Sie, dass Ihre Spule beschädigt ist.

Normalerweise sollten Sie in der Lage sein, die Widerstandsstandards für Ihre Spule zu finden, indem Sie die Reparaturanleitung konsultieren. Wenn Sie es jedoch nicht finden können, können Sie sich an Ihren Händler oder über Informationen im Internet wenden. Die meisten Autospulen haben einen Standardwiderstand von etwa 0,7-1,7 für die Primärspule und 7.500 – 10.500 Ω für die Sekundärspule.

Schritt 3: Platzieren Sie die Ohmmetersonden an den primären Spulenklemmen.

Die Zündspule hat 3 Elektroden + 2 Pole an den Seiten und 1 Pol in der Mitte.

Schalten Sie Ihr Multimeter ein und berühren Sie die Messspitze jedes Multimeters mit den 2 äußeren Elektroden. Lese- und Schreibwiderstandswert – dies ist der Widerstandswert der Primärwicklung.

Beachten Sie, dass einige der neueren Spulen eine andere Struktur als diese traditionelle Anordnung haben. Weitere Informationen finden Sie im Fahrzeughandbuch, wenn Sie nicht sicher sind, welche Anschlusselektroden der Primärspule entsprechen.

Schritt 4: Platzieren Sie die Sonden des Ohmmeters auf den Elektroden der Sekundärspule.

Als nächstes halten Sie die Sonde auf eine der beiden Elektroden und berühren Sie die andere Sonde mit dem Mittelkontakt (wo der Haupthochspannungsdraht mit dem Verteiler verbunden ist).

Lesen und schreiben Sie den Widerstandswert der Sekundärspule.

Schritt 5: Stellen Sie fest, ob die Messwerte den Spezifikationen Ihres Fahrzeugs entsprechen.

Zündspulen sind empfindliche Komponenten des elektrischen Systems eines Fahrzeugs. Wenn die Widerstandswerte der Primär- und Sekundärspulen auch nur geringfügig außerhalb der Spezifikation liegen, sollten Sie die Zündkerze ersetzen, da sie beschädigt sein kann.

So führen Sie einen Funkentest durch

Schritt 1: Schalten Sie die Maschine aus und öffnen Sie die Motorhaube.

Wie bei den meisten Wartungsarten beginnen Sie mit dem geparkten Fahrzeug und ausgeschaltetem Motor. Öffnen Sie die Motorhaube, um die Zündspule zu lokalisieren. Obwohl seine genaue Position von Fahrzeug zu Fahrzeug variieren kann, befindet er sich typischerweise in der Nähe der Kotflügel oder ist mit einem Rahmen in der Nähe des Verteilers verschraubt.

Beachten Sie, dass bei Fahrzeugen ohne Verteiler die Zündkerze direkt mit der Zündspule verbunden wird.

Ein todsicherer Weg, um die Spule zu finden, besteht darin, den Verteiler zu lokalisieren und den üblichen Hochspannungsdraht zu verfolgen, der nicht mit Zündkerzen verbunden ist. Bevor Sie beginnen, stellen Sie sicher, dass Sie eine Schutzbrille oder einen anderen Augenschutz tragen und dass Sie isolierte Werkzeuge verwenden, um einen elektrischen Schlag zu verhindern.

Schritt 2: Entfernen Sie einen der Hochspannungsdrähte von der Zündkerze.

Als nächstes entfernen Sie den Hochspannungsdraht von 1 Zündkerze.

Normalerweise verlaufen diese Drähte von der Verteilerkappe zu jeder Zündkerze. Um Verletzungen zu vermeiden, verwenden Sie isolierende Handschuhe und Werkzeuge, wenn Sie mit dem elektrischen System Ihres Fahrzeugs arbeiten.

Wenn Ihr Auto schon eine Weile läuft, kann es sehr heiß werden. Typischerweise kann ein Fahrzeug, das etwa 15 Minuten gefahren ist, den Motor auf etwa 200 Grad F aufwärmen. Parken und eine Stunde abkühlen lassen, um Verletzungen zu vermeiden.

Um Zeit zu sparen und die Zündkerzen Ihres Fahrzeugs nicht zu beschädigen, verwenden Sie stattdessen eine Testzündkerze.

• Anstatt die Zündkerze des Fahrzeugs am Draht zu befestigen, befestigen Sie die Prüfzündkerze am Draht.
• Masse für die Massenklemme.
• Lassen Sie dann jemand anderen den Motor starten und suchen Sie nach Funken in der Mitte des Testzündkerzenspalts.

Schritt 3: Entfernen Sie die Zündkerze mit dem Zündöffnungsrohr.

Sobald Sie den Zündkerzen-Hochspannungsdraht entfernt haben, entfernen Sie die Zündkerze. Am einfachsten ist es, ein spezielles Werkzeug zu verwenden, das als Zündkerzenöffner bezeichnet wird. Achten Sie von nun an darauf, dass nichts in das Loch fällt, das Sie gerade die Zündkerze entfernt haben.

Wenn kleine Stücke in den Brennraum gelangen, kann dies bei laufendem Motor großen Schaden anrichten. Zu diesem Zeitpunkt ist es sehr schwierig, diese Teile aus der Brennkammer zu entfernen. Daher ist es am besten, Vorsichtsmaßnahmen zu treffen, um sicherzustellen, dass dies nicht geschieht.

Decken Sie das Loch mit einem sauberen Lappen ab oder Handtuch, um zu verhindern, dass kleine Stücke in die Brennkammer gelangen.

Schritt 4: Befestigen Sie die Zündkerze wieder am Hochspannungsdraht oder -draht.

Setzen Sie nun die Zündkerze vorsichtig wieder in den Hochspannungsdraht oder -draht ein. Sie sollten die Zündkerze an den Verteiler angeschlossen lassen, aber nicht im Zündkerzenloch. Behandeln Sie sie mit einem Isolator, um einen elektrischen Schlag zu vermeiden.

Schritt 5: Berühren Sie den Gewindeteil der Zündkerze mit einem beliebigen Metall am Motor.

Als nächstes positionieren Sie Ihre Zündkerze geschickt (der Draht ist noch befestigt), so dass der „gewindete“ Teil der Zündkerze einen Metallteil des Motors berührt. Achten Sie auch hier darauf, die Zündkerze mit einer Zange oder Handschuhen sicher zu greifen. Riskieren Sie nicht das Risiko eines elektrischen Schlags, indem Sie diese einfache Sicherheitsmaßnahme ignorieren.

Schritt 6: Entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais oder die Sicherung.

Bevor Sie den Motor starten, um die Zündkerzen zu überprüfen, müssen Sie die Kraftstoffpumpe deaktivieren.

• Wenn das Kraftstoffpumpenrelais nicht entfernt wird, wird der zu prüfende Zylinder immer noch mit Kraftstoff überflutet, es findet jedoch keine Verbrennung statt, da keine Zündkerze vorhanden ist. Dies kann auch zu ernsthaften Schäden führen.
• Überprüfen Sie das Handbuch, um das Kraftstoffpumpenrelais zu finden.

Schritt 7: Lassen Sie einen Freund den Motor starten.

Bitten Sie einen Freund, den Schlüssel im Auto einzuschalten, um den Motor zu starten. Dadurch werden das elektrische System Ihres Autos und die Zündkerze, die Sie halten, mit Strom versorgt (vorausgesetzt, Ihre Zündspule funktioniert).

Schritt 8: Schauen Sie sich den blauen Funken an.

Wenn Ihre Zündspule richtig funktioniert, sollten Sie beim Starten des Motors einen hellblauen Funken durch den Zündkerzenspalt sehen. Dieses Licht wird bei Tageslicht sichtbar sein.

Wenn Sie keinen blauen Funken sehen, ist Ihre Zündspule möglicherweise defekt und muss ersetzt werden.

• Orangefarbene Funken sind ein schlechtes Zeichen. Dies bedeutet, dass die Spule die Zündkerze nicht ausreichend mit Strom versorgt (dies kann aus einer Reihe von Gründen wie beschädigtem Spulenmantel, schwachem Strom, fehlerhaften Verbindungen usw. der Fall sein).
• Die letzte Möglichkeit ist, dass kein Funke entsteht. Dies ist in der Regel ein Zeichen dafür, dass die Spule komplett tot ist oder dass Sie im Test etwas falsch gemacht haben.

Schritt 9: Setzen Sie die Zündkerze vorsichtig wieder ein und schließen Sie das Kabel wieder an.

Sobald Sie Ihren Test beendet haben, stellen Sie sicher, dass das Auto ausgeschaltet ist, bevor Sie die obigen Schritte in umgekehrter Reihenfolge wiederholen.

Ziehen Sie die Zündkerze vom Hochspannungsdraht ab, setzen Sie sie wieder in das Loch ein und bringen Sie den Hochspannungsdraht wieder an. Denken Sie daran, die Zündspule mit dem richtigen Draht zu verbinden, indem Sie bestimmte Markierungen beschriften oder hinzufügen, um eine falsche Verdrahtungsreihenfolge zu vermeiden.

Zusammenfassung zum Testen der Zündspule mit Multimeter

Oben sind die Hinweise auf So testen Sie die Zündspule mit dem Multimeter die Sie genau im Auge behalten sollten. Darüber hinaus sollten Sie auch die Richtlinien und Warnungen sorgfältig befolgen, um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen.

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