Probleme beim Trennen oder Austauschen der Autobatterie

Normalerweise möchten wir Fahrer die Autobatterie nicht selbst trennen oder ersetzen. Der Grund dafür ist, dass es verschiedene Probleme geben kann. Von Schäden an elektronischen Modulen, falschen Warnleuchten bis hin zum Verlust der Klimaanlage. Der Verlust von Power-Zubehörfunktionen wie Schiebedach, Türfenstern und Sitzen hängt auch mit dem Trennen oder Ersetzen der Autobatterie zusammen. Aus diesem Grund müssen wir bei der Ausführung dieser Aufgabe mit Vorsicht vorgehen.

Viele Autodesigner und Autohersteller unterschätzen die Gefahr von Batterieabschaltungsproblemen. Abgesehen von Schockgefahrenwarnungen bei Hochvolt-Hybridbatterien gibt es nirgendwo Warnungen. Um genauer zu sein, können Autobesitzer keine Warnzeichen für Kunden von Batterieherstellern finden und über mögliche Gefahren beim Ersetzen oder Abschalten einer Batterie informieren. Sie erkennen es erst, nachdem sie die Aufgabe ausgeführt haben. Aus diesem Grund helfen Ihnen unsere Autoexperten, die Risiken und Probleme beim Trennen oder Ersetzen einer Autobatterie zu verstehen.

Das Risiko beim Trennen oder Ersetzen der Autobatterie

Auch wenn das Risiko von der Marke, dem Modell, dem Typ und dem Jahr des Fahrzeugs abhängt, sammeln wir die häufigsten Probleme, mit denen Autobesitzer beim Ersetzen oder Trennen von Autobatterien konfrontiert sind.

Verlust des adaptiven Gedächtnisses

Das größte Problem beim Abklemmen der Batterie bei jedem Auto mit computergestützter Motorsteuerung ist der Verlust des Speichers. Genauer gesagt, wenn Sie die Batterie trennen, verliert das Auto die Spannung an das PCM (auch bekannt als Powertrain Control Module), wodurch es die adaptive Speichereinstellung im KAM-Chip (Keep Alive Memory) vergisst.

Für viele Fahrer, die diesen Begriff nicht kennen, hat das adaptive Gedächtnis die Anpassungen, die das PCM seit Anbeginn der Zeit gelernt hat. Sie sind Anpassungen für Fahrzeugsteuerungsfunktionen, Getriebeschaltpunkte und Kraftstoffgemisch. Und um alle Ergebnisse für den diagnostischen Selbsttest zu speichern, den das Powertrain-Steuermodul ausführt, benötigen wir den Keep Alive-Speicher. Es speichert auch verschiedene Fehlercodes, die möglicherweise festgelegt wurden, von Verlaufscodes bis hin zu Standbilddaten, die wir für die Diagnose benötigen.

Dies zwingt den Motor, ineffektiv zu laufen, da das Gemisch aus Luft und Kraftstoff für eine gewisse Zeit entweder zu mager oder zu reichhaltig ist, bis das PCM wieder lernen kann, die Kraftstofftrimmung anzupassen. Wie berechnet, wird der Lernprozess etwa mehrere Tage und 50 bis 100 Meilen dauern, bis das Motorsystem wieder normal ist.

Verlust der Lenkwinkelsensoreinstellungen

Das nächste Problem, mit dem wir beim Ersetzen oder Trennen der Autobatterie konfrontiert sein könnten, ist der Verlust der Lenkwinkelsensoreinstellungen. Dies ist das potenzielle Risiko, da es unsere Fahrerfahrung beeinflusst. Die einzige Möglichkeit, dieses Problem zu lösen, besteht darin, den Lenkwinkelsensor das Verfahren neu erlernen zu lassen.

Ausfall der Einstellungen für die Position des elektrischen Fensterhebers und des Schiebedachs

Wenn die Stromversorgung des elektrischen Systems des Autos während des Batteriewechsels aufrechterhalten wird, ist alles in Ordnung. Wenn dies jedoch nicht der Fall ist, können Sie möglicherweise die elektrischen Fensterheber sowie das Schiebedach nicht steuern, da die Leistung dieser Autokomponenten verloren geht. Sie müssen die Positionswerte durch das Relearn-Verfahren des Automobilherstellers zurücksetzen, um das Problem zu lösen.

Beeinflussen Sie Getriebeschaltungen und -gefühle

Das nächste Problem, das wir finden können, ist, dass das Löschen des adaptiven Speichers des PCM auch die Art und Weise beeinflussen kann, wie sich das Getriebe verschiebt und anfühlt. Dies bedeutet, dass das Abklemmen der Autobatterie das Problem ist. Um genauer zu sein, können Autobesitzer nicht das gleiche Getriebe wie zuvor haben, bis entweder das PCM oder das Getriebesteuermodul die Schalteinstellungen neu erlernt. Autobesitzer müssen mindestens 50 bis 70 Meilen fahren, damit das System wieder lernen kann.

Zurücksetzen oder Deaktivieren des Anti-Theft-Systems

Das Trennen oder Ersetzen der Autobatterie kann viele Module zurücksetzen, und das Wichtigste, was es deaktiviert oder zurücksetzt, ist das Diebstahlschutzsystem. Wenn dies geschieht, wird das Anti-Diebstahl-System denken, dass es jemanden gibt, der versucht, Ihre Sache zu stehlen. Und das zwingt den Motor, nicht zu arbeiten. Um dieses Problem zu lösen, müssen Sie das gesamte System mit dem werkseitigen Scan-Tool neu programmieren.

Zurücksetzen von ABS und SIR

Darüber hinaus werden SIR (auch bekannt als Supplemental Inflation Restraint) und ABS (kurz für Antilock Brake System) sowie Airbagmodule zurückgesetzt. In Fällen, in denen eines dieser Module nach dem Stromausfall eine Neuprogrammierungs- oder Neulernprozedur benötigt, könnten Sie in Schwierigkeiten geraten. Schließlich wird es die Sicherheit und das Arbeitssystem des Fahrzeugs beeinflussen.

Zurücksetzen des FMEM

FMEM, auch bekannt als Failure Mode Effects Management, ist das nächste, was zurückgesetzt werden muss, wenn Sie eine Autobatterie trennen oder ersetzen, insbesondere bei späten Ford-Modellen. Für Neuwagenbesitzer bietet dieses Modul eine adaptive Fail-Save-Strategie. Um genauer zu sein, korrigiert es Daten oder ersetzt fehlende Sensordaten.

Wenn Sie einen fehlerhaften Sensor haben oder Daten aus dem Fehlermodus-Effektverwaltungsmodul durch eine fehlende Eingabe ersetzen, ist dies ein großes Problem.

Setzen Sie das Klimatisierungsmodul zurück.

Ein weiteres Modul, das wir nach dem Abklemmen der Autobatterie überprüfen müssen, ist die Klimaanlage. Bei einigen Autos beginnt dieses Modul erst, wenn Autobesitzer ein Relearn-Programm mit dem Werksscan-Tool durchführen. Stellen Sie sich vor, Sie hätten bei diesem Wetter keine Klimaanlage. Aber bis wir das Modul mit der richtigen Anweisung erneut programmieren, gibt es kein Klimatisierungsmodul in Ihrem Auto.

Zurücksetzen des BCM

Das Trennen oder Ersetzen der Autobatterie setzt auch das BCM zurück, was für Body Control Module steht. Das gleiche gilt für das Climate Control Module, dieses Programm wird erst dann in Betrieb genommen, wenn wir ihm eine spezielle Neulern- oder Neuprogrammierungssitzung zur Verfügung stellen. Und natürlich brauchen wir auch ein werkseitiges Scan-Tool.

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Ohne das neu programmierte Verfahren werden die Einstellungen für Speichersitze, elektronische Federung, elektrisches Schiebedach und elektrische Fensterheber durcheinander gebracht. Und das Schlimmste ist, wie das Gatekeeper-Modul bei vielen Automobilen aus dem Jahr 2003, ist das Karosseriesteuermodul das Schlüsselmerkmal, um mit anderen Modulen zu kommunizieren. Wenn Sie die Autobatterie abklemmen, laufen Sie Gefahr, das gesamte Modulsystem in Ihren Fahrzeugen zu ruinieren.

Eingabe der neuen Batterieinformationen in das PCM mit einem Scan-Tool

In vielen Fällen benötigen Sie ein Scan-Tool, um den Akku auszutauschen. Um genauer zu sein, benötigt das Auto Informationen über die neue Batterie wie ihre Typen, ihre Seriennummer sowie ihre CCA-Bewertung. Und das ist entscheidend, da das Ladesystem des Automobils geschaffen wurde, um die Laderate zu erhöhen, wenn die Batterie altert. Wenn die Laderate jedoch nicht darauf zurückgesetzt wird, wird der Akku überladen, beschädigt und versagt.

Verlust der Kanaleinstellungen an einem elektronischen Radio und einer elektronischen Uhr

Zu guter Letzt verlieren Autobesitzer die Einstellungen auf der Uhr zusammen mit dem elektronischen Radio. Es ist wirklich ärgerlich, aber wir können dies beheben, indem wir sie manuell zurücksetzen.

So trennen oder ersetzen Sie Ihre Autobatterie sicher

Wenn diese Aktion so gefährlich ist, wie können wir die Autobatterie sicher trennen, ohne alle Module zurückzusetzen? Um das zu tun, müssen wir uns an eine Sache erinnern: Die Spannung. Um genauer zu sein, müssen wir die Spannung zum PCM sowie zu anderen Modulen aufrechterhalten. Wie können wir das tun?

Zunächst können wir eine 12-V-Notstromversorgung für die Batteriekabel verwenden, um die Spannung für das PCM und andere Module bereitzustellen. Um dies zu tun, können wir einen kleinen 9-Volt-Batterie-KAM-Saver (auch bekannt als Keep Alive Memory) in den Zigarettenanzünder oder die Jumper stecken, um eine weitere 12-V-Batterie an die Kabel anzuschließen, oder.

Fahrer müssen sicherstellen, dass die Stromaufnahme (in diesem Fall der Zigarettenanzünder) immer eingeschaltet ist. Stellen Sie außerdem sicher, dass wir beim Ausschalten des Zündschlüssels Strom haben. Der Preis für einen Plug-in-Batteriespeichersparer beträgt 20 US-Dollar. Außerdem können wir es in jeder Autoteilewerkstatt finden.

Viele Leute fragen sich vielleicht, warum wir kein Batterieladegerät verwenden, um die Erinnerung am Leben zu erhalten? Die Antwort darauf ist einfach. Normalerweise haben einige Batterieladegeräte eine eingebaute Backup-Einstellung für diesen Zweck. Autodesigner entwickeln jedoch das gewöhnliche Heimbatterieladegerät, nur um Batterien aufzuladen. Es hat also keinen Backup-Modus. Wenn wir die Batterie trennen, läuft der Ladestrom durch die Batteriekabel und beschädigt ein Modul.

Aus diesem Grund dürfen wir kein gewöhnliches Batterieladegerät als Batterie-Backup verwenden. Die Ausnahme ist, wenn das Ladegerät über einen Backup-Modus für den Akku verfügt. Eine andere Situation ist, wenn der Hersteller sagt, dass es mit seinem Ladegerät für diesen Zweck in Ordnung ist,