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Motoranstieg: Fehlerbehebung und Fehlerbehebung

Jeder engagierte Autobesitzer, obwohl er kein totaler Getriebekopf ist, muss das Wohlbefinden seines Motors jederzeit verstehen und darauf achten, da viele Probleme diese empfindliche und komplizierte Komponente betreffen können. Eine häufige Fehlfunktion, auf die Sie wahrscheinlich stoßen werden, ist Anschwellen des Motors, Und zu wissen, wie man das in weniger als 45 Minuten behebt, ist ein Wartungstipp Sie müssen früh meistern.

Der Verbrennungsmotor beruht auf dem präzisen zyklischen Betrieb einer Vielzahl von Teilen, einschließlich präzisem Luft-Kraftstoff-Gemisch, Funkenzeitpunkt und Abgasmanagement. Die geringste Fehlfunktion in einem Teil führt dazu, dass die Zyklen eines Motors von dem abweichen, was optimal ist, was die Leistung des Motors beeinträchtigt.

Dieses Problem wird oft als Motoranstieg oder schnelle Beschleunigungs- oder Verzögerungszyklen bezeichnet. Sie könnten entweder auf Anschwellen des Motors im Leerlauf oder Auto schwappt während der Fahrt.

Die gute Nachricht ist, dass in vielen Fällen Motorstöße mit geringen Kosten repariert werden können. Erfahren Sie die Ursachen, wie Sie dieses häufige Motorproblem in knapp 45 Minuten beheben und beheben können, um störungsfrei zu fahren.

Motoranstieg: Symptome

Überschwemmung oder Fehlzündung

Das Anschwellen des Motors unterscheidet sich von einem schwierigen Start oder einem No-Start-Problem. „Surging“ bezieht sich nicht auf einen klopfenden Motor oder einen, der Leerläufe oder Stallungen.

Motoranstieg ist, wenn ein Motor leicht startet und sanft beschleunigt, aber nach ein paar Minuten bei einer gleichmäßigen Geschwindigkeit steigt er entweder in der Geschwindigkeit oder zündet aus. Fehlzündungen treten auf, wenn einer der Zylinder des Verbrennungszyklus eines Motors ausfällt. Da ein Motor vier Zylinder hat, würde das Auto immer noch laufen, wenn ein Zylinder ausfällt.

Steigende Geschwindigkeit und Fehlzündungen führen jedoch im Allgemeinen dazu, dass der Motor rau läuft, ruckelt oder bockt. Wenn Sie beides erleben, ist das erste, was Sie tun müssen, eine Inspektion durchzuführen, bevor Sie zu einem Mechaniker gehen.

In einigen Fällen können Sie die Ursache des Problems in Ihrer eigenen Garage mit verfügbaren Tools beheben. In der Zwischenzeit, wenn die Ursache komplizierte Korrekturen erfordert, ist es am besten, es einem Fachmann zu überlassen.

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Überprüfen Sie die Motorleuchte auf

Motoranstieg Motorkontrollleuchte leuchtet
Durch Anschwellen des Motors leuchtet die Check Engine Light auf. (Bildquelle: rd)

Was auch immer die Ursache ist, wenn der Motor Ihres Autos fehlzündet oder ansteigt, ist Ihr OBD-II-Diagnose Das System zeigt Fehlercodes an und die Check Engine Light leuchtet auf Ihrem Armaturenbrett.

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Motoranstieg: Ursachen und Fehlerbehebung

Im Folgenden sind die häufigsten Ursachen für ein Auftreten des Motors aufgeführt. Während einige relativ einfach und billig DIY-Wartung sind, erfordern einige einen professionellen und inspizieren und reparieren.

Einstellung des elektronischen Steuermoduls

Wenn einer der sorgfältig kontrollierten Parameter eines Motors von dem abweicht, was das elektronische Steuermodul erwartet, passt es automatisch den Lufteinlass, die Kraftstoffeinspritzung und das Zündkerzentiming an, um alles wieder so zu machen, wie es sein sollte.

Jedes Mal wird dieses elektronische Steuermodul fast immer überkompensieren, was zu einem Problem mit dem Anschwellen des Motors führt.

Vakuum-Leckagen

Dichtes Vakuumleck des Motors
Leckagen treten am häufigsten in den Vakuumschläuchen auf. (Fotoquelle: Hotcars)

Vakuumlecks treten am häufigsten in den Schläuchen auf, die aufgrund der Hitze des Motors unter der Motorhaube am anfälligsten für Verschleiß sind.

Vakuumlecks können verursachen Fahrzeuganstieg beim Beschleunigen bei Motoren mit einem MAF- (Mass Air Flow-System) oder einem Manifold Air Pressure-System (MAP). In Bezug auf das Anschwellen des Motors während der Fahrt hängt es von der Art des Kraftstoffeinspritzsystems ab.

Ein Verbrennungsmotor benötigt ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff, um eine Verbrennung zu erzeugen. Die MAF-Systeme messen die Luftmenge, die durch den Drosselklappenkörper des Motors strömt, und verwenden diese Informationen, um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff eingespritzt werden muss. Vakuumlecks in einem MAF-System verursachen normalerweise einen rauen Leerlauf, führen jedoch oft nicht zu einem Motoranstieg während des Reiseflugs.

In der Zwischenzeit extrapoliert ein MAP-System den Luftstrom aus dem Innenluftdruck des Ansaugkrümmers. Ein Vakuumleck in einem MAP-System kann dazu führen, dass der Motor während der Fahrt ansteigt.

Der Fix: Überprüfen und ersetzen Sie Vakuumleitungen nach Bedarf, indem Sie diese definitive Anleitung auf „Was ist und wie findet man ein Vakuumleck?“

Schlechtes Benzin

Die Oxidation von Benzin nach einiger Zeit in der Lagerung ist ein natürlicher Prozess. Benzin reagiert mit Sauerstoff, um Kohlendioxid, Wasser und Verunreinigungen wie Stickoxide und lose Kohlenstoffmoleküle zu produzieren und verliert seine Wirksamkeit.

Mit anderen Worten, oxidiertes Benzin enthält oder ist auch mit Luft kontaminiert. Sobald der Motor mit diesem schlechten Benzin eingespritzt ist, wird sein elektronisches Steuermodul dies als „magere Verbrennung“ oder zu viel Klimaanlage anzeigen. Eine Magerverbrennung ist für den Motor nicht optimal, da ein Verbrennungsmotor unbedingt ein festes Verhältnis von Kraftstoff und Luft benötigt.

Bei dem Versuch, sich anzupassen, spritzt das elektronische Steuermodul noch mehr von dem schlechten Benzin ein, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis auszugleichen. Dies führt im Wesentlichen zu einem Mangel an Flammen in den Brennräumen des Motors.

Sobald ein Mangel an Flamme erkannt wird, verlangsamt es die Kraftstoffeinspritzung, läuft wieder mager, überkompensiert dann und muss diesen Zyklus immer wieder wiederholen, um weiter zu laufen. Dieses wiederholte magere Brennen und die Überkompensation führen zu einem Überspringen und Abwürgen des Motors.

Die Lösung: Entfernen Sie den Tank und saugen Sie das schlechte Gas mit einem Gartenschlauch ab. Füllen Sie dann den Reinigungstank wieder auf.

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AGR-Ventil verklebt

Das Abgasrückführungsventil (AGR) ist ein wichtiger Bestandteil des Abgassystems Ihres Autos. Es führt Abgase aus dem Brennraum des Motors zurück, um sie wieder zu verbrennen, anstatt sie an das Emissionssystem zu senden, wodurch die Emissionen reduziert werden.

Das AGR-Ventil öffnet und schließt während der Motorzyklen. Wenn das AGR-Ventil offen ist, Abgaszyklus zurück in die Kammer, wenn sie nicht sollen. Der Motor kann nicht zu viel Kohlendioxid im Abgas verbrennen, was bedeutet, dass nicht genug Sauerstoff für eine Verbrennung vorhanden ist.

AGR-Ventil
Das AGR-Ventil. (Bildquelle: nexttruckonline)

Das elektronische Steuergerät überkompensiert, indem mehr Luft durch den Ansaugkrümmer eindringen kann, was dazu führt, dass der Motor mager läuft. Wie oben erläutert, führt mageres Brennen zu Zyklen des Motoranstiegs.

Die Lösung: Ersetzen Sie das AGR-Ventil (AGR).

Fehlerhaftes elektronisches Steuergerät

Wie oben erläutert, ist die Das elektronische Steuermodul regelt den Betrieb vieler Komponenten, um sicherzustellen, dass der Motor optimal ist, um effektiv zu laufen, und kompensiert eine Abweichung.

Elektronisches Steuermodul für Kraftfahrzeuge
Das elektronische Steuermodul oder der „Computer“ eines Autos. (Bildquelle: youtube)

Wenn das elektronische Steuergerät aus irgendeinem Grund ausfällt, wird es seine Arbeit nicht richtig erledigen, zum Beispiel kann es plötzlich mehr Kraftstoff in den Verbrennungsmotor einspritzen, was zu einem anschwellenden Motor führt.

Die Lösung: Dies ist in der Regel kein DIY-Job. Lassen Sie das elektronische Steuergerät von einem Mechaniker testen und reparieren oder ersetzen Sie Komponenten nach Bedarf.

Verstopfter Kraftstofffilter

Die Einspritzdüsen eines Motors enthalten sehr feinmaschige Filter, die genauso leicht verstopfen können. Ein verstopfter Kraftstofffilter reduziert den Kraftstoffdruck und veranlasst das elektronische Steuermodul, die Einspritzdüsen weiter zu öffnen, um den gleichen Durchfluss aufrechtzuerhalten.

Sobald die Kraftstofffilter auf diese Weise gewaltsam geöffnet werden, steigt der Kraftstoffdruck schnell an, wodurch mehr Kraftstoff in den Motor eingespritzt wird, als er benötigt, was zu dem führt, was Sie als Motoranstieg erleben würden.

Auto verstopfter Kraftstofffilter
Ein verstopfter Kraftstofffilter reduziert den Kraftstoffdruck. (Bildquelle: autoexpert)

Das elektronische Steuergerät kompensiert dies dann durch Abschalten der Einspritzdüsen, was zu einem weiteren Kraftstoffdruckabfall führt. Der obige Zyklus würde sich daher wiederholen, was zu wiederholtem Anstoßen des Motors führen würde.

Die Lösung: So wechseln Sie den Kraftstofffilter selbst

Motor läuft zu heiß

Ein Motor kann zu heiß laufen, oft verursacht durch niedrigen Kühlmittelstand oder Luftblasen im Kühlsystem.

Wenn ein Motor überhitzt ist, können die Kopfdichtungen typischerweise durchbrennen, was dazu führen kann, dass das Kühlmittel austritt und Luft ansaugt. Ähnlich wie beim Fahren mit schlechtem Benzin, wie oben erläutert, verursacht mehr Luft, die in den Motor eintritt, einen Zyklus des Anschwellens des Motors.

Motoranstieg mit niedrigem Kühlmittel
Der Kühlmitteltank im Kühlsystem. (Fotoquelle: Hotcars)

Die Lösung: Kühlmittel prüfen und nachfüllen oder Luft im Kühlsystem loswerden, indem Sie sich auf So spülen Sie das Kühlsystem eines Autos.

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Kraftstoffdruckregler mit niedrigem Druck

Wenn eine Kraftstoffpumpe ausfällt oder der Kraftstoffdruckregler mit niedrigem Druck arbeitet, kann dies zu einem falschen Kraftstoffvolumen oder Kraftstoffdruck im Kraftstoffsystem führen.

Wie oben in den vorherigen Abschnitten erläutert, führen diese Abweichungen zu Zyklen des Motoranstiegs, wenn der Kraftstoffdruck reduziert wird oder wenn der Motor mager läuft.

Kraftstoffdruckregler verursachen Motoranstieg
Ein defekter Kraftstoffdruckregler kann zu niedrigem Kraftstoffdruck führen, was zu einem Überspringen des Motors führt. (Bildquelle: tokopedia)

Die Lösung: Dies sind in der Regel keine einfachen DIY-Jobs. Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck mit einem Tankdruckmesser. Wenn es niedrig ist, bringen Sie es zu einem Mechaniker, um einen Kraftstoffdruckregler zu reparieren oder zu ersetzen.

Weitere Informationen zum Überprüfen und Austauschen defekter Kraftstoffpumpen finden Sie in den folgenden Anleitungen.

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Falscher Zündzeitpunkt

Ohne einen Funken gäbe es keine Möglichkeit, dass sich das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Motorraum entzündet und eine Verbrennung verursacht. Die Zündkerzen senden ein elektrisches Signal, das zu einem vorbestimmten Zeitpunkt von der Zündspule gesendet wird, um einen Funken zu erzeugen, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet.

Der Zeitpunkt einer solchen Zündung muss präzise sein. Wenn der Zündzeitpunkt falsch ist, wird das Luft- und Kraftstoffverhältnis nicht effizient verbrannt, der Verbrennungsprozess ist nicht optimal und die Leistung des Motors wird sicherlich beeinträchtigt.

Wenn das Timing beispielsweise zu weit fortgeschritten oder viel früher ist, als es sein sollte, führt dies dazu, dass sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu früh im Verbrennungszyklus entzündet. Dies kann zu einer Überhitzung des Motors führen. Wie oben erläutert, kann ein überhitzter Motor zu einem Anstoßen des Motors führen.

Die Lösung: Lassen Sie den Zündzeitpunkt professionell einstellen.

Zündsystem, das einen schwachen Funken verursacht

Ein schwacher Zündfunke kann durch viele mögliche Probleme im Zündsystem verursacht werden, einschließlich fehlerhafter Verteilerkappe, Rotor, Drähte, Zündkerzen und Spulenpakete.

Schlechte Zündspule Motor anschwellen
Eine schlechte Zündspule kann einen schwachen Funken verursachen, der zu einem Anschwellen des Motors führt. (Bildquelle: depositphoto)

Wenn eine schwache Verbrennung auftritt, trägt der Zylinder nicht die volle Leistung zur Kurbelwelle bei. Es bleibt unverbrannter Kraftstoff übrig, der die Zündkerze verschmutzt.

Der daraus resultierende Leistungsverlust erhöht den Zündbedarf. Das Das elektronische Steuergerät überkompensiert, was zu einem Überspringen des Motors führt.

Die Lösung: Dies ist ein Problem, das Sie in Ihrer eigenen Garage beheben und beheben können. Prüfen und Ersetzen Sie die Verteilerkappe (distributor cap), Rotor, Zünddrähte und Zündkerzen. Sonst Auf fehlerhafte Spulenpakete prüfen. Weitere Informationen zu diesen Komponenten finden Sie im Folgenden.

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