Mechanische Kraftstoffpumpen – Fehlersuche und Austausch

Wie alle Autobesitzer auf der Welt lieben wir Oldtimer, und sie sind dank der serienmäßigen mechanischen Kraftstoffpumpen zuverlässig. Ohne Zweifel ist die mechanische Kraftstoffpumpe eines der bekanntesten Systeme in der Automobilindustrie. Nichts währt jedoch ewig, besonders bei Automobilen und Autokomponenten. Und in diesem Fall die mechanischen Kraftstoffpumpen. Bevor das System veraltet ist, lassen Sie uns mehr über dieses System erfahren. Und wenn Sie einen verwenden, wird Ihnen unser Autoexperte auch zeigen, wie Sie die Autokomponenten beheben können.

Funktionsweise der mechanischen Kraftstoffpumpen

Normalerweise haben mechanische Kraftstoffpumpen Vergaser, die mit dem System einhergehen. Und so arbeiten sie zusammen.

Wenn der Motor läuft, saugen diese Kraftstoffpumpen den Kraftstoff aus dem Gastank ab und drücken ihn dann zum Vergaser. Um arbeiten zu können, befindet sich an der Nockenwelle ein Exzenterlappen, der die Verantwortung für den Betrieb der Pumpe übernimmt. In einigen Fällen wird dieser Teil am Nockenwellengetriebe abgestempelt. Soweit wir wissen, haben alle mechanischen Kraftstoffpumpen zwei Arten von Motoren: V8-Motoren und Reihensechszylindermotoren, und sie haben unterschiedliche Standorte für den Exzentriker. Bei den V8-Motoren haben Autobesitzer eine Schubstange zwischen der Kraftstoffpumpe und dem Nockenwellenexzenter, um den Kraftstoffpumpenarm zu bewegen. Auf der anderen Seite steuert der Exzenter den Kraftstoffpumpenarm direkt an Sechszylindermotoren.

Okay, jetzt, da wir wissen, wie diese mechanische Kraftstoffpumpe funktioniert, ist es an der Zeit, die damit verbundenen Probleme zu kennen und zu wissen, wie man dieses System ersetzt.

Fehlerbehebung bei den mechanischen Kraftstoffpumpen

Dampfsperre

Das erste und häufigste Problem mit der mechanischen Pumpe ist die Dampfsperre. Dies geschieht, wenn Ihr Fahrzeug längere Zeit im Leerlauf ist und der Motor beim Beschleunigen eine Verzögerung aufweist. Wenn Sie und Ihr Kraftstoffpumpensystem eine Dampfsperre haben, können Sie verschiedene Symptome wie trockenes Vergaserlufthorn, keine Gaspedalpumpenentladung sowie mangelnden Kraftstoffdruck sehen.

In dieser Situation ist unser bester Rat, zuerst den Tank zu überprüfen. Viele Leute werden sich beeilen, den Tank zu füllen, ohne die Verzögerungen des Motors sowie die wiederholten Ruckler zu überprüfen, und das ist ein großer Fehler. Die Hauptursache für dieses Problem könnte das Aufschäumen von Kraftstoffen sein, das auftritt, wenn kaltes Gas auf eine heiße Vergaser-Kraftstoffschüssel trifft. Dies ist schrecklich, da das Benzin die Flüchtigkeit aufgrund des Alkohols oder der Oktanverstärker im Inneren verändern kann. Darüber hinaus macht es das Auto schwer zu starten und zu fahren. Schlimmer noch, der Alkohol wird die Autoteile im Kraftstoffsystem korrumpieren, das Gemisch aus Kraftstoff und Luft verändern und den Filter des Kraftstoffs verstopfen.

Eine andere Sache, die wir sehen können, ist der Motor. Mit Dampfsperrproblemen haben Autobesitzer Fehlzündungsmotoren. Manchmal läuft es sogar mager, stockt oder zögert. So oder so, der Kraftstoffdruck sinkt, was das Auto unmöglich macht, zu laufen oder zu starten.

Auslaufendes Öl

Ein weiteres Problem mechanischer Kraftstoffpumpen ist das Auslaufen von Öl. In vielen Fahrzeugen bewegt sich der Antriebsarm der Kraftstoffpumpe durch die Zeitabdeckung. Das Design erzeugt die konstante Drehbewegung der Kurbelwelle oder Nockenwelle, die den Arm bewegt. Es schafft jedoch auch die Möglichkeit, Öl auslaufen zu lassen.

Um genauer zu sein, gibt es eine dichte Dichtung, die dort auftaucht, wo die Kraftstoffpumpe an der Steuerabdeckung einer Dichtung montiert ist. Langfristig löst die Vibration des Motors die Schrauben in diesem Bereich. Dies schafft eine Chance, dass Öl heraustropft. Wenn Autobesitzer das Auto lange Zeit nicht überprüfen, wird das Leck weiterhin auslaufen, Reinigungsmittel im Motoröl erzeugen und die Dichtung beschädigen. Die einzige Möglichkeit, dies zu beheben, besteht darin, die Schraube festzuziehen. In Fällen, in denen das Siegel beschädigt ist, ersetzen Sie es einfach und wir können das Problem beheben.

Beschädigte Pumpe

Diesmal könnte es die Pumpe selbst sein, wenn wir also nichts Falsches mit dem Schloss sehen oder undichtes Öl finden können, ist die Pumpe der Faktor, den wir überprüfen müssen. Um die Pumpe zu überprüfen, müssen Autobesitzer zuerst die Leitung des Kraftstoffs am Vergaser trennen und ihn dann in einen Behälter oder Beutel legen. Um zu untersuchen, ob die Pumpe Kraftstoff durch die Leitung drückt oder nicht, müssen wir den Motor knacken. Wenn es starke Kraftstoffschübe gibt, bedeutet dies, dass die Pumpe noch funktioniert. Auf der anderen Seite, wenn es einen schwachen Strom oder überhaupt keinen Kraftstoff gibt, hat die Pumpe Probleme. Es könnte etwas sein, das die Kraftstoffleitung blockiert oder den Kraftstofffilter verstopft.

Eine andere Methode, um die Pumpe zu überprüfen, besteht darin, den Luftfilter zu entfernen und das Gasgestänge zu pumpen, während der Hals des Vergasers überprüft wird. Wenn die Pumpe normal funktioniert, drückt sie starke Kraftstoffsporne in den Vergaser. Dennoch, wenn nichts erscheint, Auto Besitzer müssen das Gas im Tank, die Kraftstoffleitung sowie den Kraftstofffilter überprüfen, da möglicherweise etwas den Weg blockiert.

Darüber hinaus ist der Druck der Kraftstoffpumpe ein weiterer entscheidender Faktor, der untersucht werden muss. Wir können diese Aufgabe erfüllen, indem wir das Kraftstoffdruckmessgerät an den Auslass der Pumpe anschließen, den Motor ankurbeln und den Messwert auf dem Werkzeug notieren. Wenn es keinen Druck oder viel weniger als die Empfehlung auf dem Messgerät gibt, ist es an der Zeit, die Pumpe zu wechseln.

Inlettgeräusche von Pumpen

Last but not least, wenn irgendwelche klopfenden oder tickenden Geräusche herauskommen, könnte es eine gebrochene Feder am Arm der Kraftstoffpumpe geben.

Wie man mechanische Kraftstoffpumpen ersetzt

Entfernen Sie den Bolzen.

Wie wir sehen können, gibt es normalerweise Löcher in der Beifahrerseite vor dem Motor, zwei normalerweise. Automobilhersteller schaffen sie für vordere Motorlager. Diese oberen Schrauben können mit der Schubstange der Kraftstoffpumpe verbunden werden, so dass wir, um die mechanischen Kraftstoffpumpen zu entfernen, diese Schrauben zuerst abnehmen müssen. Idealerweise möchten wir die Schrauben entfernen, die die Schubstange halten.

MEHR ANZEIGEN

• Earth Dreams Technologie: Erhöht der Turbolader die Leistung?

• So installieren Sie ein einzelnes DIN-Autoradio

Installieren Sie den Lappen

Haben Sie sich jemals gefragt, was der Kraftstoffpumpe hilft, Kraftstoff zu pumpen? Das Geheimnis dafür ist der Lappen an der Nockenwelle. Dies macht die Kraftstoffpumpe Schubstange mit dem Zweck, sich ein- und auszubewegen. Damit das gesamte System funktioniert, müssen Autobesitzer diesen Lappen in einer Position platzieren, in der sich die Stange am weitesten hinten und von der Pumpe entfernt befindet. Dies erleichtert die Installation der Pumpe erheblich.

Danach müssen wir die Schraube mit der längeren Schraube im oberen Loch festziehen. Die ideale Dichtheit besteht so lange, bis die Schraube die Schubstange halten kann. Wir möchten jedoch, dass es nur fingerfest ist, um ein Verbiegen oder Einstechen der Schubstange zu vermeiden. Nach der Aktion können Autobesitzer die Kraftstoffleitungen entfernen und verstopfen, um zu vermeiden, dass Schmutz eindringt. Entfernen Sie auch die Befestigungsschrauben der Kraftstoffpumpe und die Pumpe danach. Wenn Sie ein vorsichtiger Fahrer sind, empfehlen wir, den ganzen Weg um das Loch der Kraftstoffpumpe im Abstandshalter zu reinigen.

In einigen Situationen können wir nicht auf das Loch an der Vorderseite des Blocks zugreifen. Um dies zu beheben, nehmen wir den Abstandshalter sowie die Schubstange spät ab und legen dann etwas schweres Fett auf die Schubstange. Dieses Fett ist dafür verantwortlich, die Schubstange an der Nocke zu halten.

Setzen Sie die Abstandsplatte wieder ein

Nach dem vorherigen Schritt wollen wir die Abstandsplatte wieder einbauen und eine neue Dichtung verwenden. Der nächste Schritt besteht darin, den Kraftstoffpumpenarm in das Loch in der bereits erwähnten Abstandsplatte einzuführen. Und wenn sich der Arm in seiner Position befindet, ist es an der Zeit, gegen den Rücklauffederdruck der Pumpe zu drücken. Durch diese Aktion werden die Montagelöcher der Pumpe in die richtige Position gebracht, um die Schrauben zu starten.

Helfen Sie der Schubstange, sich zu bewegen

Zu guter Letzt wollen wir der Schubstange helfen, sich zu bewegen. Um diese Aufgabe zu erfüllen, müssen Autobesitzer die Schraube lösen, die die Schubstange in Position hält. Außerdem müssen wir den Motor nur ein wenig drehen, damit der Nocken der Kraftstoffpumpe die Schubstange einfahren kann. Danach ist es an der Zeit, die Schrauben gleichmäßig und fest anzuziehen. Tun Sie dies so lange, bis der Abstandshalter auf die Pumpen trifft.

Eine andere Sache, die Sie beachten sollten, ist, die längere Schraube zu nehmen, die die Schubstange abhält. Es ist besser, die ursprüngliche Schraube zusammen mit der Versiegelung an den Gewinden in das gleiche Loch zu ersetzen.

Und jetzt können wir die Kraftstoffleitungen wieder anbringen.