Leitfaden zum Verständnis der Wärmebereiche von Zündkerzen
Sie können normalerweise das komprimierte Kraftstoff-Luft-Gemisch durch eine Zündkerze entzünden, aber verstehen Sie wirklich die Wärmebereich der Zündkerze? Um die Dinge einfacher zu machen und Ihnen zu helfen, diesen grundlegenden Begriff zu verstehen, stellen wir Ihnen jetzt die Definition des Zündkerzenwärmebereichs vor und wie er sich auf Ihren Motor auswirkt und wie Sie ihn richtig verwenden.
Lassen Sie uns zunächst eine klare Erläuterung des Wärmebereichs der Zündkerze.
Was ist der Wärmebereich der Zündkerze?
Der Wärmebereich der Zündkerze ist die Geschwindigkeit, mit der Eine Zündkerze kann Wärme von der Brennspitze auf den Zylinderkopf-Wassermantel und in das Kühlsystem übertragen. Die Wärmebereiche von Zündkerzen können von Stecker zu Stecker massiv variieren und können auf verschiedene Arten aufgezeichnet werden, was den Vergleich zwischen den Marken ziemlich schwierig macht.
Insbesondere wenn die Zündkerze zu heiß ist, kann es zu Detonation, Vorzündung oder Leistungsverlust bei Ihrem Motor kommen. Wenn die Zündkerze zu kalt ist, kann sie sich nicht richtig selbst reinigen, indem sie Kohlenstoffablagerungen abbrennt. Daher ist die Wahl des richtigen Wärmebereichs für Hochleistungsmotoren entscheidend.
Normalerweise empfehlen Zündkerzenhersteller, dass die Spitzentemperatur bei 500 – 850 Grad Celsius bleibt. Das von Zündkerzenherstellern verwendete Wärmebereichsnummerierungssystem ist nicht universell. Einige Hersteller Nummerierungssysteme stehen sich gegenüber – bei Champion, Autolite und Bosch gilt: Je höher die Nummer, desto heißer der Stecker. Für NGK gilt: Je höher die Zahl, desto kälter der Stecker.
Was ist eine heiße Zündkerze? Was ist eine kalte Zündkerze?
Jeder Zündkerzenhersteller legt den Wärmebereich mit einer Nummer aus. Typischerweise variiert der Wärmebereich für NGK Zündkerzen von 2-11. Im Großen und Ganzen werden Zündkerzen oft als Begriff bezeichnet Heiße Zündkerze oder kalte Zündkerze.
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Heiße Zündkerze
Eine heiße Zündkerze ist eine Pfropfe, die Wärme langsam von der Zündspitze in den Motorkopf überträgt und die Zündspitze heißer hält. Detonation (Motorklopfen) oder Zerfall von Mittelelektroden sind Zu heiße Zündkerzensymptome. Hot-Plugs eignen sich gut für Anwendungen, die hauptsächlich bei niedrigen Drehzahlen arbeiten. Da sie eine längere Isolatornasenlänge haben, wird Wärme langsamer von der Brennspitze auf das Kühlsystem übertragen.
Kaltzündkerze
Eine kalte Zündkerze ist eine Zündkerze, die mehr Wärme aus der Zündkerzenspitze leitet und die Temperatur der Spitze senkt. Kaltstecker sind ideal für Motoren mit hohen Drehzahlen, Zwangsinduktionsanwendungen und andere Fälle, in denen der Motor hohe Betriebstemperaturen erzeugt. Ob eine Zündkerze heiß oder kalt ist, wird als Wärmebereich der Zündkerze bezeichnet.
Was passiert, wenn der Wärmebereich zu hoch oder zu niedrig ist?
Wärmebereich ist zu hoch
Obwohl nicht so schädlich wie ein zu niedriger Stecker, können die Auswirkungen immer noch schädlich für Ihren Motor sein. Wenn die Temperatur einer Zündkerze zu niedrig bleibt, kann dies zu einem Verlust des Zündfunkens aufgrund von Ablagerungen am Zündende führen, was wiederum dazu führt, dass Ihr Motor mit der Leistung kämpft.
Wärmebereich ist zu gering
Wenn der Wärmebereich zu niedrig ist, kann dies für den Motor Ihres Fahrzeugs sehr schädlich sein, da der Stecker überhitzt und eine abnormale Zündung (Vorzündung) verursacht, die zum Schmelzen der Zündkerzenelektroden sowie zum Festfressen und zur Erosion des Kolbens führen kann.
Die Vorgabe:
Motoren mit geringer Leistung – niedriger Wärmebereich oder Heiße Zündkerze
Hochleistungsmotoren – hoher Wärmebereich oder kalte Zündkerze
Referenztabelle für den Wärmebereich
Wie bereits erwähnt, variiert der Wärmebereich für NGK-Zündkerzen von 2-11. Werfen wir einen Blick auf das Wärmebereichsdiagramm, wo es vollständige Informationen über die Zahl gibt. Sie werden das grundlegende Verständnis dafür haben, ob es ist eine heiße oder kalte Zündkerze von 5 großen Zündkerzenmarken.
Eine neue Zündkerze wechseln zu müssen, ist ein Schmerz, aber Sie müssen auf jeden Fall wissen, welche Art von heißem oder kaltem Funken Sie benötigen und mit welcher Geschwindigkeit. Also jedes Mal, wenn Sie sich fragen“welchen Wärmebereich Zündkerze sollte ich verwenden“, werfen Sie einen Blick auf diese Tabelle und Sie werden es herausfinden!
Basisrichtlinie für den Wärmebereich
Lachgas
Lachgas ist der Faktor, der die hohen Zylindertemperaturen verursacht. Daher erfordert es einen kälteren Wärmebereich über den Standardstecker.
Methanol
Metanon hat herausgefunden, dass es eine höhere Oktanzahl als das Standardbenzin hat, Methanol liefert eine vollständigere Verbrennung. Dadurch benötigen Sie möglicherweise einen kälteren Stecker, um mehr Wärme aus dem Brennraum zu übertragen.
Änderungen des Luft-Kraftstoff-Gemischs
Magere Luft-Kraftstoff-Gemische erhöhen die Betriebstemperatur zusammen mit der Steckerspitzentemperatur, was möglicherweise zu Klopfen oder Vorzündung führt. Für magere Luft-Kraftstoff-Gemische sollten Sie einen kälteren Wärmebereich verwenden. Da reiche Luft-Kraftstoff-Gemische dazu führen können, dass die Pfropfentemperatur sinkt und sich Kohlenstoffablagerungen an der Spitze ansammeln, sollten Sie einen heißeren Wärmebereich für reiche Luft-Kraftstoff-Gemische verwenden.
Längere Beschleunigung/Hochgeschwindigkeitsfahrten
Häufiges und langwieriges Beschleunigen und Fahren mit hohen Drehzahlen erhöhen die Verbrennungstemperaturen und erfordern in der Regel einen kälteren Wärmebereich.
Erweiterter Zündzeitpunkt
Im Allgemeinen erhöht ein erweiterter Zündzeitpunkt die Zündkerzentemperatur. Tatsächlich Ngk Schätzt eine Erhöhung um 70° bis 100° pro 10° Zündzeitpunkt. Aus diesem Grund müssen Sie möglicherweise einen kälteren Wärmebereich verwenden, um Klopfen oder Vorzündung zu vermeiden.
Erhöhtes Verdichtungsverhältnis
Höhere Verdichtungsverhältnisse bedeuten höheren Zylinderdruck und höhere Temperatur. Und auch hier benötigen Sie möglicherweise einen kälteren Wärmebereich, um all diese zusätzliche Wärme schnell an das Kühlsystem zu übertragen.
Aufladung/Turboaufladung
Die erzwungene Induktion der Aufladung führt zu erhöhtem Zylinderdruck und -temperatur, was zu Detonationen führen kann. Abhängig von der genauen Anwendung müssen Sie möglicherweise mit einem deutlich kälteren Wärmebereich Überbestand gehen.
Abschließender Gedanke
Rüsten Sie sich mit dem Wissen über den Wärmebereich der Zündkerze aus, bevor Sie sie wechseln, um ernsthafte Schäden für Ihr Auto zu vermeiden. Vergessen Sie nicht, unseren Wartungstipps um Ihr Auto besser zu verstehen und zu lernen, wie Sie es reparieren können, wenn Sie es brauchen.
