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Langsame Heimladegeschwindigkeiten für Elektrofahrzeuge: Die Gründe

Obwohl die Batterien von Elektrofahrzeugen (EVs) im Durchschnitt etwa 8 Stunden benötigen, um von leer bis voll aufgeladen zu werden, kann die Anzahl weit reichen und zwischen 30 Minuten und 12 Stunden liegen. Dies hängt von der Ladegeschwindigkeit ab, die Ihr Elektrofahrzeug zulässt, der Leistung Ihres Ladegeräts und anderen Faktoren.

Es gibt eine Reihe von Dingen, die Sie über das Laden von Elektrofahrzeugen lernen müssen, um Ihr Baby richtig und effizient aufzuladen, sei es zu Hause oder an einer öffentlichen Ladestation. Lesen Sie weiter, um die Grundlagen des Ladens von Elektrofahrzeugen und die häufigsten Gründe zu erfahren, die die Ladegeschwindigkeit Ihres Fahrzeugs zu Hause verlangsamen könnten.

AC-Laden vs. DC-Laden: Die Grundlagen

Bevor wir beginnen, ist es wichtig, dass Sie die beiden Arten von elektrischer Energie oder „Kraftstoffen“ verstehen, die Elektroautos verbrauchen, da sie zwei Arten des Ladens mit unterschiedlicher Ladegeschwindigkeit ermöglichen: Wechselstrom (AC) und Gleichstrom (DC). Während der Strom, der aus dem Netz kommt, immer Wechselstrom ist, speichern Batterien wie die in Ihrem Smartphone oder Elektrofahrzeug Strom nur als Gleichstrom.

Dies bedeutet, dass Ihr Elektrofahrzeug sowie die meisten elektronischen Geräte einen in den Stecker eingebauten Konverter haben, um Wechselstrom aus dem Netz in Gleichstrom umzuwandeln, den die Batterien speichern können. Beim Laden von Elektrofahrzeugen besteht der Unterschied zwischen AC-Laden und DC-Laden darin, ob die Wechselstromleistung innerhalb oder außerhalb des Autos umgewandelt wird.

AC-Aufladung: AC-Laden ist die Standard- und nach wie vor am weitesten verbreitete Lademethode für Elektrofahrzeuge. Alle Elektrofahrzeuge verfügen über einen eingebauten Wandler, der als Onboard-Ladegerät bezeichnet wird, um Strom von AC in DC umzuwandeln und dann in die Batterie des Autos einzuspeisen. Die Umrüstung erfolgt im Auto mit AC-Aufladung

DC-Aufladung: Im Gegensatz zum AC-Laden erfolgt die Umwandlung von der Wechselstromversorgung des Netzes in Gleichstrom im DC-Ladegerät, dank des eingebauten Wandlers im Ladegerät selbst. Dies bedeutet, dass der Onboard-Wandler des Fahrzeugs nicht erforderlich ist, da das DC-Ladegerät Wechselstrom in Gleichstrom umwandeln und die Batterie des Fahrzeugs direkt mit Gleichstrom versorgen kann.

DC-Ladegeräte, die an öffentlichen Ladestationen erhältlich sind, sorgen für einen aufregenden Durchbruch mit viel schnellerer Ladegeschwindigkeit. Sie sind größer und ermöglichen ein schnelleres Ladeerlebnis. Diese Art von Ladegerät benötigt normalerweise etwa 20 Minuten, um Ihren Akku zu 50 Prozent aufzuladen, und dauert etwa 75 Minuten, um ihn wieder voll aufzuladen.

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Laden von Elektrofahrzeugen zu Hause

Ladegeschwindigkeit für Elektrofahrzeuge zu Hause
Um Ihr Elektrofahrzeug zu Hause aufzuladen, können Sie jetzt sowohl Level 1- als auch Level-2-Ladevorgänge verwenden. Bildnachweis: mashable.com

Sie können Ihr Elektrofahrzeug zu Hause, im Büro oder unterwegs mit Haushaltssteckdosen in Ihrem Haus oder den CEE-Steckern aufladen.

Steckdosen für den Haushalt: Alle Elektrofahrzeuge werden mit einem Ladekabel geliefert, mit dem Sie an jede 120-Volt-Steckdose für den Haushalt anschließen können, die Sie in Ihrem Haus finden. Das Ladekabel und der Stecker zum Laden mit einer gewöhnlichen Steckdose wird häufig vom Autohersteller für das Notladen unterwegs geliefert. Haussteckdosen finden sich manchmal auch an öffentlichen Ladestationen.

Mit der entsprechenden Sicherung können Sie Ihr Elektrofahrzeug an eine Haushaltssteckdose anschließen, um eine Ladegeschwindigkeit von bis zu 3,7 kW (230 V, 16 A) zu erhalten. Dies wird als Level 1 Charging bezeichnet. Wenn Sie an einer unbekannten Stelle an eine Haushaltssteckdose anschließen und diese daher vorher nicht überprüfen konnten, ist eine maximale Ladeleistung von nur 2,3 kW (230 V, 10 A) sehr zu empfehlen, um elektrische Probleme zu vermeiden.

CEE-Stecker: Die weiterentwickelte Version der Haushaltssteckdose Level 1 ist ein Ladekabel mit einem Stecker für verschiedene CEE-Industriesteckdosen für höhere Ladegeschwindigkeiten. Der CEE-Stecker ist sowohl in der einphasigen als auch in der dreiphasigen Variante erhältlich:

  • Ein einphasiger CEE-Stecker wird auch als Campingstecker bezeichnet und ist blau codiert, mit einer Ladeleistung von bis zu 3,7 kW (230 V, 16 A)
  • Ein dreiphasiger CEE-Stecker ist farblich rot gekennzeichnet und für Industriesteckdosen gedacht:
    • große CEE 32 Industriestecker mit einer maximalen Ladegeschwindigkeit von bis zu 22 kW (400 V, 32 A)
    • kleine CEE 16 Industriestecker mit einer maximalen Ladegeschwindigkeit von bis zu 11 kW (400 V, 26 A)

Level 2 Heimladestation: Für bestimmte Elektrofahrzeuge gilt Sie können eine Level-2-Ladestation in Ihrer eigenen Garage installieren lassen, um bequem zu Hause zu laden, aber es erfordert eine professionelle Installation und Verkabelung. Dies ist in der Regel kein DIY-Projekt. Die Level-2-Ladegeräte für zu Hause sind häufig für vollelektrische Autos erhältlich.

Level 2 Ladestationen bieten eine Ladegeschwindigkeit von mehrfach schnellr als Level-1-Aufladung bei 240 Volt AC. Für jedes rein elektrische Fahrzeug wie den Nissan Leaf ist eine Ladestation für zu Hause für das Laden über Nacht unerlässlich.

Langsame Ladegeschwindigkeit zu Hause: Gründe

Wenn Sie feststellen, dass Level 1 zu langsam aufgeladen wird, entscheiden Sie sich für Level 2 für eine effizientere und schnellere Aufladung. Beachten Sie jedoch, dass, wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug auf Stufe 2 aufladen, die elektrischen Flüsse zwischen dem Netz und Ihrem Fahrzeug durch einige potenzielle Engpässe wie folgt behindert werden können:

Diskrepanz zwischen der Amperebewertung des Ladegeräts und der maximalen Laderate des Elektrofahrzeugs

Der Begriff „Level-2-Heimladestationen“ oder „Level-2-Ladegeräte“ hat möglicherweise nicht so viel Konsistenz, wie Sie denken würden. Level-2-Ladegeräte zum Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs zu Hause werden normalerweise in Ampere bewertet, die die Strommenge angeben, die ein bestimmtes Ladegerät mit 240 Volt liefert. Und Level-Ladegeräte können unterschiedliche Ampere-Nennwerte haben: 12, 16, 20, 24, 32, 40, 48, 64 oder 80 Ampere.

Die maximale Laderate eines Elektrofahrzeugs wird in Kilowatt angegeben. Diese Metrik gilt für das Onboard-Lademodul des Fahrzeugs, das AC in DC umwandelt. Je mehr Leistung das Auto aufnehmen kann, desto schneller kann es aufladen.

Um das effizienteste und damit schnellste Laden zu ermöglichen, muss Ihr Ladegerät der Laderate Ihres Elektrofahrzeugs entsprechen. Wie können Sie wissen, wann sie sich in verschiedenen Messungen befinden? Multiplizieren Sie einfach 240 Volt mit den Ampere, für die das Ladegerät ausgelegt ist, und Sie haben Watt, die in Kilowatt umgewandelt werden können.

Wenn Sie beispielsweise ein Level-2-Ladegerät mit einer Nennleistung von 20 Ampere haben, entspricht 240 mal 20 4.800 Watt oder 4,8 kW. Dies ist ein gutes Ladegerät für den meistverkauften Nissan Leaf, der eine maximale Laderate von 3,3 kW hat. Kurz gesagt, die Strommenge, die ein Ladegerät mit 240 Volt liefert, wenn es in Kilowatt umgerechnet wird, sollte höher sein als die maximale Laderate Ihres Elektrofahrzeugs.

Heutzutage sind etwa 7,2 kW für reine Elektrofahrzeuge üblicher, und neuere Modelle bieten sogar 10 kW und mehr, wie der Ford Mustang Mach-E mit 10,5 kW und der Volkswagen ID.4 mit 11 kW.

Sie haben keinen 240-Volt-Stromkreis, der die volle Ladekapazität Ihres Elektrofahrzeugs nutzen kann

Für das effizienteste Laden und die kürzere Ladezeit benötigen Sie eine dedizierte Schaltung, die die maximale Ladekapazität Ihres Elektrofahrzeugs und Ladegeräts voll ausnutzen kann. Jeder 240-Volt-Stromkreis hat eine Stromgrenze, die durch den Durchmesser seiner Drähte bestimmt wird und wie weit diese Drähte vom Sicherungskasten zu dem Ort gelangen müssen, an dem Sie Ihr Elektrofahrzeug aufladen.

Längere Kabel haben mehr Widerstand, was die Ladegeschwindigkeit verlangsamt. Um die aktuelle Nachfrage nach Level-2-EV-Ladevorgängen zu erfüllen, benötigen Sie eine ausreichend robuste Verkabelung, die wiederum eine größere Leitung erfordert.

Der Leistungsschalter muss immer etwa 25% der Stehhöhe bieten. Zum Beispiel benötigt ein Level-2-Ladegerät, das mit 32 Ampere ausgelegt ist, einen 40-Ampere-Leistungsschalter. Ein 40-Ampere-Level-2-Ladegerät benötigt einen 50-Ampere-Leistungsschalter.

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