Häufige 6-Gang-DSG-Übertragungsprobleme, die Sie vielleicht nicht kennen
DSG oder das Direktschaltgetriebe gibt es als halbmanuelles oder vollautomatisches Getriebe ohne Kupplungspedalanlage. Es ist verantwortlich für die Steuerung der Geschwindigkeit und des Drehmoments in einem Fahrzeug wie einem Auto nach den Anforderungen des Geländes. Das DSG-System entfällt, dass der Benutzer das Getriebesystem manuell steuern muss, und wird in Marken wie Audi, Volkswagen, Skoda und anderen verwendet. Aber so charismatischer Mechanismus in einem Fahrzeug, DSG-Übertragungsprobleme sind keine Ausnahme. Und einige der häufigsten Übertragungsprobleme werden hier erwähnt –
Häufige 6-Gang-DSG-Übertragungsprobleme
Lassen Sie uns erfahren, wie ein Automatikgetriebe oder das Getriebe Sie stören kann und was die möglichen Lösungen sein können.
1. Zittern beim Motorstart
Die Leute nehmen oft an, dass es einer der DSG-Übertragungsprobleme. Es bezieht sich jedoch tatsächlich auf das Übertragungsgebiet und nicht auf die Übertragung im Besonderen. Wenn Sie Zittern erleben, wenn das Auto im Leerlauf ist, kann das Zweimassenschwungrad der Grund sein. Sie können den Teil zwischen dem Getriebe und dem Motor finden, in dem zwei Platten zusammenarbeiten, um die Dämpfung zu gewährleisten.
Wenn das Schwungrad abgenutzt ist, wird die Dämpfung eingeschränkt oder gar nicht, und Sie erleben das Zittern. Bevor Sie sich also dem Getriebe nähern, stellen Sie sicher, dass das Schwungrad überprüft wird. Es macht sich am deutlichsten bei den Schaltvorgängen bemerkbar und der Austausch des Teils ist in diesem Fall die ultimative Lösung.
2. Mechatronisches Versagen
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Der Zustand, in dem die Gangschaltung begrenzt wird, wird als mechatronischer Ausfall bezeichnet. In den meisten Fällen bleibt das Getriebe dritt. Das Problem kann jedoch erkannt werden, indem Sie einen Blick auf das Dashboard werfen und den Indikator überprüfen. Die PRNDS-Leuchten können nützlich sein, um Ihnen den spezifischen Code anzuzeigen. Danach müssen Sie es mit einem Diagnosegerät überprüfen lassen oder einen Fachmann anrufen.
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Der Code kann „Kupplungsgrenzen erreicht“ sein, was bedeutet, dass ein Fehler in der Kupplung vorliegt. Ein anderer Code kann „Anpassungen“ sein, der anzeigt, dass Sie einen Anpassungsreset benötigen. Wenn die Codes Sensor- oder Getriebeprobleme anzeigen, bedeutet dies, dass Sie eine Reparatur für die elektrohydraulische Steuereinheit benötigen, die das Getriebe steuert.
Nun, wenn dies der Fall ist, kann es ein teures Geschäft sein, und auch die Reparaturunternehmen sind begrenzt. Wenn Sie die Rückseite teilweise oder ganz verlieren, ist dies ein offensichtlicher Hinweis darauf, dass die Mechatronik ersetzt werden muss.
3. Laute Lager
Manchmal versagen die mechanischen Komponenten des DSG-Getriebes, und meistens ist es der Lagerverschleiß. In diesem Fall können Sie während der Fahrt ein störendes Geräusch bemerken. Das Problem kann fortgeführt oder für einige Zeit unbehandelt bleiben, sollte es aber nicht auf lange Sicht sein.
Sie müssen die Lager von einem Fachmann ersetzen oder das Lagerkit selbst besorgen und etwas DIY machen. Je schnell Sie das Problem beheben, desto geringer sind die Chancen auf weiteren Schaden.
Vor allem
Dies sind einige der häufigsten DSG-Übertragungsprobleme Das sollte so behandelt werden, wie es auftritt. In einem komplizierten Fall kann der Austausch oder die Reparatur teuer sein; Sie sollten mit der Behebung des Problems fortfahren; Allerdings, um die Erfahrung der luxuriösen Fahrt fortzusetzen.
