Die Gründe für eine geringe oder keine Motorkompression

Es gibt viele Gründe für niedrige Motorverdichtung. Ein Automotor besteht aus vielen Kleinteilen. Wie jedes mechanische Teil erfahren sie irgendwann mechanisches Versagen, und einige von ihnen stehen in direktem Zusammenhang mit dem Kompressionsverlust.

Lassen Sie uns die möglichen Ursachen für einen Motor herausfinden, um die Kompression in den Zylindern zu verlieren.

Die Gründe für niedrige oder keine engine Kompression

Einige Komponenten wie Ventile, Kolben und Kolbenringe sind für die Verringerung der Kompression in den Zylindern verantwortlich. Wenn diese Teile beschädigt sind oder ein Leck aufweisen, wird der Motor Probleme haben und möglicherweise überhaupt nicht starten.

Wir werden die Ursachen für eine niedrige oder keine Kompression in einem und allen Zylindern diskutieren.

Geringe Verdichtung in einem Zylinder

Einige interne Motorschäden sind der Grund dafür, dass der Motor eine geringe Kompression in einem Zylinder hat. Es kann ein Kolben mit einem Loch oder einer gebrochenen Pleuelstange, eine verbogene Schubstange, ein Ventil mit einer gebrochenen Feder oder ein beschädigtes oder undichtes Ventil sein. Eine abgenutzte Nockenwelle verursacht auch dieses Problem.

Geringe Verdichtung in allen Zylindern

Wenn Sie niedrige Motorverdichtung In allen Zylindern zeigt es an, dass der Motor überschüssigen Kraftstoff hat, der die Zylinder wäscht. Dieses geflutete Öl dient als Abdichtung zwischen mehreren Teilen, einschließlich Kolben, Zylinderwänden und Ringbaugruppen.

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Keine Kompression in einem Zylinder

Im Falle einer absolut Nullkompression in einem Zylinder, überprüfen Sie diese folgenden Komponenten, um das Problem herauszufinden.

Untersuchen Sie zuerst den Ventilsitz. Ein Riss dort wird heiße Gase austreten lassen, die sowohl das Ventil als auch den Sitz verbrennen. Diese Rissbildung resultiert aus der Variation der Metallexpansionsrate. Die Zylinderköpfe sind aus Aluminium, aber der Ventilsitz besteht aus einem anderen Metall. Sie dehnen sich unter Hitze und Druck unterschiedlich schnell aus. Diese Variation führt dazu, dass der Sitz vom Zylinderkopf verschoben wird, wodurch der Zylinder an Kompression verliert.

Eine gebrochene Dichtung im Ventilkopf führt zu Schäden am Zylinderkopf und am Kolben und ermöglicht ein Auslaufen der Kompression. In ähnlicher Weise halten einige Metallteile das Ventil an Ort und Stelle. Der Zylinder verliert an Kompression, wenn eines dieser Teile entfernt wird. Eine gebrochene Ventilfeder verursacht auch das gleiche Problem, da die Funktion dieser Feder darin besteht, die Auslass- und Einlassventile geschlossen zu halten.

Ein Kolben besteht aus Aluminium. Es kann aber auch bei übermäßiger Hitze oder Druck Schaden nehmen. Es könnte schmelzen, verbrannt werden oder ein Loch darin haben, was dazu führt, dass der Zylinder die Kompression bis zum Nullpunkt verliert.

Keine Kompression in allen Zylindern

Was könnten die Ursachen sein, wenn es keine Motorverdichtung in einem der Zylinder? Nun, es ist entweder ein gebrochener Zahnriemen oder eine Nockenwelle.

Ein Zahnriemen hält die Nockenwelle mit der Kurbelwelle verbunden. Die Nockenwelle kann sich jedoch nicht drehen, wenn der Riemen versagt, was dazu führt, dass der Motor keine Kompression herstellen kann. Eine gebrochene Nockenwelle verursacht auch das gleiche Problem, da ihre Funktion darin besteht, die Auslass- und Einlassventile zu öffnen und zu schließen, und der Motor hat keine Kompression, ohne dass diese Ventile ordnungsgemäß funktionieren.