Die Gründe für AC Low Side High, High Side Low Pressure
Das AC-System in Ihrem Auto könnte alle möglichen Probleme durchmachen. Ein typisches Problem ist, dass das Gerät keine kalte Luft bläst, was bei heißem Wetter strafend sein könnte. Es kann mehrere Ursachen geben, die zu diesem Zustand führen, einschließlich Kompressorproblemen, niedrigem Kältemittelgehalt, Problemen mit der Heizung oder der AC-Steuerung und anderen. Ein Symptom, das auf eine Komplikation in der Klimaanlage hinweist, ist AC Low Side High, High Side Low Pressure.
So nehmen Sie die Druckmessungen
Es gibt mehrere Einschränkungen, die diesen Zustand verursachen. Tatsächlich steht die Temperatur in direktem Zusammenhang mit dem Druck des Systems. Sie können den Druck des Kältemittels bei einer bestimmten Temperatur messen. Es gibt eine Temperaturtabelle für den Kältemitteldruck, die Sie online finden.
Um den Druck zu messen, schließen Sie ein Manometer an das AC-System an und zeichnen Sie die Drücke von niedrigen und hohen Seiten auf. Überprüfen Sie die Umgebungstemperatur und prüfen Sie, ob die Drücke mit den Zahlen auf der Drucktabelle übereinstimmen.
Übereinstimmende Messwerte bedeuten, dass Sie sich keine Sorgen um den Freon-Gehalt machen müssen. Messwerte, die höher als das Diagramm sind, deuten auf ein überladenes System hin, während niedrigere Messwerte einen niedrigen Kältemittelstand und ein mögliches Leck bestätigen. Auf der anderen Seite gibt es möglicherweise ein großes Leck, wenn der Druck Null ist.
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AC Low Side High, High Side Low: Warum passiert das?
Der Druckwert von der unteren Seite sollte zwischen 25 und 30 psi und der hohen Seite zwischen 200 und 250 psi liegen. Aber wenn Sie die AC niedrige Seite hoch, hohe Seite niedrig, wie die niedrige Seite 100 und die hohe Seite 150 ist, kann es Probleme mit einer der inneren Komponenten geben.
Die möglichen Gründe könnten eine übermäßige Menge an Freon sein, die zum Verdampfer gelangt. Es könnte auch eine ausgefallene Wärmelampe sein, die die Temperatursignale nicht aufnehmen kann, oder der TXV, der an der geöffneten Position klebt.
Es könnte auch ein Problem mit dem Blendenrohr sein. Dieses Rohr arbeitet als Expansionsventil, um die zum Verdampfer fließende Kältemittelmenge zu regulieren. Wenn seine Öffnung größer als die übliche Größe wird, gelangt mehr Kältemittel zum Verdampfer und erzeugt Druckunterschiede. Das gleiche Problem tritt auf, wenn die O-Ring-Dichtung außerhalb des Blendenrohrs verschleißt.
Bevor Sie sich für den Austausch des Kompressors entscheiden, können Sie den Druckschalter, das Expansionsventil und die Kompressorkupplung überprüfen. Der Schalter befindet sich in der Nähe des Expansionsventils. Verwenden Sie ein Ohmmeter, um herauszufinden, ob es den richtigen Messwert liefert. Überprüfen Sie auch, ob die Kompressorkupplung einrastet und den Kompressor dreht, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Ebenso muss sich der Lüfter drehen, wenn Sie das System einschalten.
Wenn alle diese Komponenten gut zu funktionieren scheinen und die AC niedrige Seite hoch, hohe Seite niedrig Das Problem besteht weiterhin, Sie müssen möglicherweise den Kompressor wechseln, um das Gerät zu reparieren. Es ist jedoch immer besser, einen Mechaniker zu konsultieren, bevor Sie sich entscheiden, ein Teil zu ersetzen.
