Das Potenzial und die Probleme von Pflanzenölbrennstoffen

Neben kulinarischen Anwendungen können Sie Pflanzen- oder Speiseöl als Alternative zu Autokraftstoff verwenden. Anscheinend Pflanzenölkraftstoff ist eine vielversprechende Energiequelle. Tatsächlich ist der Betrieb von Motoren mit Pflanzenöl anstelle von Benzin keine neue Perspektive. Einige Länder, wie die Vereinigten Staaten und Brasilien, hatten bereits einige Erfolge bei der Verwendung dieses alternativen Kraftstoffs, aber die Kommerzialisierung ist noch weit entfernt.

Ende 1800 stellte sich Rudolf Diesel vor, Dieselmotoren mit verschiedenen Kraftstoffarten, einschließlich Pflanzenöl, zu betreiben. Er verwendete Erdnussöl, um seinen neu erfundenen Motor anzutreiben.

Anwendungen von Pflanzenölbrennstoffen

Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Automobilmotor mit Biokraftstoffen wie Speiseöl und seinen Verbindungen zu betreiben.

Pflanzenölmischungen: Sie müssen Speiseöl mit Diesel in einem unmodifizierten Fahrzeug mischen, um den Kraftstoff mit einem Selbstzündungsmotor kompatibel zu machen.

Raffination von Pflanzenöl: Durch die Raffination von rohem Pflanzenöl durch Hydrocracking erhalten Sie eine andere Art von Biokraftstoff, um einen Automotor anzutreiben.

Konvertierung von Motoren: Motoren sind für den spezifischen Kraftstoff optimiert, mit dem sie betrieben werden. Sie müssen also einen Dieselmotor optimieren, um ihn mit Speiseöl zu betreiben.

Reines Pflanzenöl (SVO): Reines Pflanzenöl kann auch als Brennstoff verwendet werden. Es muss jedoch durch Erhitzen konditioniert werden, um Viskosität und Oberflächenspannung zu reduzieren.

Biodiesel: Dies ist eine Art Biokraftstoff, der aus Pflanzenöl stammt. Es wird in einer Mischung aus herkömmlichem Diesel verkauft. Aufgrund seines niedrigeren Siedepunkts und seiner Viskosität als SVO haben die Automobilhersteller die Verwendung genehmigt.

Die Probleme der Verwendung von Pflanzenöl im Gastank

Trotz der vielversprechenden Versprechungen sind Experten besorgt über diesen alternativen Kraftstoff in Bezug auf Effizienz und ökologische Auswirkungen. Lassen Sie uns Sie auf den neuesten Stand der Debatte bringen:

Nahrung oder Treibstoff?

Erstens werden die Flächen für andere Kulturen nicht ausreichen, um die steigende Nachfrage nach ölproduzierenden Pflanzen zu decken. In der Praxis ist es eine große Herausforderung für jede Agrarindustrie, ein Gleichgewicht zwischen der Produktion von Nahrungsmitteln und Energiepflanzen zu finden.
Außerdem scheint die Verwendung von Getreide als Brennstoff und nicht für Nahrungsmittel angesichts der weltweit vorherrschenden Hungerprobleme empörend zu sein. Dieser gesellschaftspolitische Aspekt macht es weniger akzeptabel.

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Abholzung

Dieser alternative Kraftstoff ist weniger giftig und produziert kein CO2. Ironischerweise werden wir viel zu viele Bäume pulverisieren, um Biokraftstoff zu produzieren, was zu einem CO2-Anstieg führt. Im Wesentlichen sehen die ökologischen Auswirkungen nicht vielversprechend aus.

Verschlechterung des Motors

SVO kann Verunreinigungen enthalten, die Dieselmotoren Probleme bereiten können. Außerdem verursacht eine hohe Viskosität eine schlechte Zerstäubung, Korrosion für Rohrleitungen und starke Partikelemissionen. Ohne Anpassung erschöpft sich die Lebensdauer des Motors für erhöhte Kohlenstoffablagerungen im Motor.

Ja, Sie können einen Dieselmotor umwandeln, um Probleme mit Biokraftstoff zu lindern, aber dies funktioniert nur für den kurzfristigen Betrieb. Die Wahrheit ist, dass das Mischen von herkömmlichem Diesel mit Biokraftstoff allmählich die Kohlenstoffablagerung im Motor erhöht, was sich auf die Lebensdauer des Motors auswirkt.

Mangelnde Wirtschaftlichkeit

Speiseöl als Brennstoff ist weniger effizient als andere Energiequellen wie Strom und herkömmliches Benzin. Weniger Effizienz bedeutet mehr Kosten. Die Kraftstoffkosten werden in die Höhe schnellen, wenn Sie möchten, dass das Auto mit Pflanzenöl anstelle von Benzin oder elektrischem Strom betrieben wird.

Abschließende Gedanken

Pflanzenölbrennstoff ist weder die effizienteste noch die umweltfreundlichste Option. Es hat jedoch das Potenzial, mit mehr Forschung und fortschrittlichen Technologien eins zu werden. Wenn die Effizienz steigt, können wir Kraftstoff bekommen, der weniger Treibhausgase ausstößt.