8-Zylinder-Motoren – erzeugen sie niedrigere Drehzahlen?
Die meisten Leute denken, dass die Anzahl der Zylinder die Drehzahl bestimmt. Es ist jedoch nicht wahr; Die Zylinder sind kein wesentlicher Faktor für die Funktion der Drehzahl. Andere Aspekte tragen dazu bei, die Drehzahl eines Fahrzeugs oder eines Autos zu bestimmen. Heute werden wir klären, ob 8 Zylinder Motoren erzeugen niedrigere Drehzahlen.
Aber zuerst werfen wir einen Blick auf die Achtzylindermotoren!
Achtzylindermotoren
Jedes Fahrzeug hat Zylinder, und die Motorgröße wird im Allgemeinen dadurch angegeben, wie viele Zylinder ein Fahrzeug hat. Ein 4-Zylinder hat 4, ein V6 hat 6, ein V8 hat 8 und so weiter. In jedem Zylinder befindet sich ein Kolben, der sich auf und ab bewegt. Benzin und Luft verbinden sich im Zylinder und ein Funke erzeugt Verbrennung. Die Verbrennung drückt dann den Zylinder nach unten, wodurch eine Bewegung erzeugt wird, die auf die Antriebswelle übertragen wird und das Fahrzeug antreibt. Deshalb werden Fahrzeugmotoren als interne Verbrennung bezeichnet.
Für weitere Informationen können die Achtzylindermotoren für den inhärenten Primär- und Sekundärausgleich ohne unsymmetrische Primär- oder Sekundärkräfte oder Momente getaktet werden. Die Torsionsschwingungen der Kurbelwelle, die bis zu einem gewissen Grad in allen Motoren vorhanden sind, reichen jedoch aus, um die Verwendung eines harmonischen Dämpfers am zusätzlichen Ende der Kurbelwelle zu erfordern.
Die 8-Zylinder-Motoren sind nicht direkt proportional zur maximalen Drehzahl, die ein Fahrzeug produzieren kann. Der Hauptfaktor ist die Kolbenmasse des Motors und das Sammelsystem der Stange. Der zweite Faktor, der dazu beiträgt, ist die Masse jedes Ventils. In ähnlicher Weise kann der dritte die Länge des Hubs des Kolbens sein, der der Geschwindigkeit des Kolbens folgt.
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Die Anzahl der Zylinder bestimmt nicht die Drehzahl von Autos
Die maximale Drehzahl eines Motors ist nicht durch die Anzahl der Zylinder begrenzt, sondern vor allem durch:
1) die Trägheitsmasse der Kolben- und Stangenbaugruppen des Motors,
2) die Masse jedes Ventils und durch die Konstruktion des Ventilbetätigungsmechanismus und
3) die Länge des Kolbenhubs und die resultierende Kolbengeschwindigkeit in der Bohrung.
1. Die Trägheitsmasse der Kolben- und Stangenbaugruppen des Motors
Die maximale Drehzahl eines Motors hängt von der Masse jedes Kolbens ab. Denn in einem Hubkolbenmotor muss jeder Kolben zuerst zum oberen Totpunkt und unteren Totpunkt (der Unterseite des Kolbenwegs in der Bohrung) beschleunigt, gestoppt und bei jedem Einlass-, Kompressions-, Leistungs- und Abgashub umgekehrt werden.
Ein größerer Kolben mit mehr Masse ist also mit mehr Trägheit belastet, und das begrenzt notwendigerweise die Drehzahlen der Kurbelwelle. Daher hat der Motor mit mehr Zylindern, in diesem Fall 8-Zylinder-Motoren anstelle von 4, eine höhere potenzielle maximale Drehzahl, da jeder seiner einzelnen Kolben weniger wiegt und weniger Trägheitsmasse hat.
2. Die Länge des Kolbenhubs und die resultierende Kolbengeschwindigkeit in der Bohrung
TDie Länge des Kolbenhubs wirkt sich auch auf die Drehzahlentwicklung aus. Ein überquadratischer Motor (einer, dessen Bohrung größer als sein Hub ist) kann mit einer potenziell höheren maximalen Drehzahl betrieben werden als ein Motor mit identischem Hubraum, der unter dem Quadrat liegt. Der Grund dafür ist: Beim Langhubmotor fährt jeder Kolben bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle eine weitere Strecke in seiner Bohrung.
Zum Beispiel kann ein Motor 455 PS mit 6.000 U / min produzieren, wobei das maximale Drehmoment 455 bleibt. Die Berechnungen für PS und Drehmoment können bei einer viel niedrigeren Drehzahl wie 2000 gleich bleiben. Es ist möglich, wenn Sie das Fahrzeug im höchsten Gang fahren. Auf diese Weise können Sie unabhängig von den Zylindern jedes Mal unterschiedliche Drehzahlen produzieren.
Das enormes Drehmoment kann auch massives RMP erzeugen, und es gibt nichts, was mit den Zylindern des Motors zusammenhängt, wie wir oben erwähnt haben. Die Zylinder schränken einen Fahrer nicht ein, um die niedrigere oder höhere Drehzahl zu nutzen. Es hängt alles von den Bedürfnissen des Augenblicks ab.
Die Wahrheit hinter 8-Zylinder-Motoren produzieren niedrigere Drehzahlen als 4-Zylinder-Motoren
Wenn Sie in der Tiefe sprechen, bestimmt die Masse jedes Kolbens, der sich im System Ihres Autos befindet, die Drehzahl. Jeder Kolben muss seine Aufgabe erfüllen, wie z.B. die Beschleunigung zum oberen Totpunkt und dann zum unteren Totpunkt. Es muss gestoppt, umgekehrt und komprimiert werden. Je größer der Kolben ist, desto mehr Trägheit zeigt er, und dies begrenzt die .RPM. Um die Drehzahl in einem Fahrzeug zu bestimmen, sollten Sie sich daher für die Masse der Kolben und nicht für die Zylinder entscheiden.
Ein weiterer Faktor ist die Länge des Hubs des Kolbens. Ein Kolben mit einer größeren Bohrung als der Hub arbeitet mit höherer Drehzahl als ein Kolben, dessen Hub größer als seine Bohrung ist.
Vierzylindermotoren scheinen im Allgemeinen mit höheren Drehzahlen zu arbeiten, da es sich im Allgemeinen um Motoren mit kleinem Hubraum handelt, die kleine Kolben mit geringer Trägheitsmasse haben. Darüber hinaus müssen diese kleinen Vierzylindermotoren, die nicht über den Hubraum verfügen, um viel Drehmoment zu erzeugen, durch hohe Drehzahlen kompensieren, um Leistung zu erzeugen. Auf der anderen Seite produzieren Achtzylindermotoren relativ höhere Drehzahlen.
Schlussfolgerung
Laut der Diskussion können Sie feststellen, dass es nichts mit der Anzahl der Zylinder zu tun hat. Es sind die anderen Faktoren wie der Kolben und die Länge des Kolbenhubs, die entscheiden, ob es eine höhere oder eine niedrigere Drehzahl sein wird. Die Änderung dieser Aspekte in einem Fahrzeug kann unabhängig von den 8-Zylinder-Motoren zu veränderten Drehzahlen führen.
Wer sich jedoch auf die Laufruhe und die Kraft des Motors konzentrieren möchte, sollte sich auf die Anzahl der Zylinder konzentrieren. Ein Achtzylindermotor wirkt Wunder als universelles Konzept, wenn Sie zwischen sechs, zehn oder zwölf Zylindern verwechselt werden.
